容许速度在100Km／h及以下的线路,两股钢轨的水平误差超过()时,应进行临时补修作业。
在以（ ）km为半径的范围内，可以用水平面代替水准面进行距离测量。A.5B.10C.15D.20
进行高程控制测量，用水平面代替水准面的限度是()。A:在以1km为半径的范围内可以代替B:在以10km为半径的范围内可以代替C:在以100km为半径的范围内可以代替D:不能代替
远景升级版实测满载100KM/h速度制动距离小于42.43米。
某汽车以同一工况进行了四次试验，测得的燃料消耗量依次为14.6L/100km、14.8L/100km、15.5L/100km、15.1L/100km，试对其进行重复性判别。
最长牵引车速和牵引距离分别是：（）A、50km/h，50km；B、80km/h，80km；C、100km/h，100km。
下列不属于衡量轿车燃油经济型指标的是（）A、90km/h等速油耗（L/100km）B、80km/h等速油耗（L/100km）C、模拟城市工况（L/100km）D、100km/h等速油耗（L/100km）
下列哪些线路的电纳不能忽略（）A、长度100km的架空线B、长度100km的电缆线路C、长度在100km和300km之间的架空线路D、长度300km的架空线
全欧洲燃油经济性水平2008年要求应达到：汽油轿车（）L/100km，柴油轿车（）L/100km。
某汽车以90km/h等速行驶，燃料消耗量的测量结果依次为8.98L/100km、8.87L/100km、9.07L/100km、9.12L/100km，计算燃料消耗量的真实平均值。
方圆（）范围内，水平角与水平距离测量可不考虑地球曲率的影响。A、10kmB、5kmC、1kmD、100km
网络按分布距离进行分类，以下距离范围能构作局域网的是：（）A、几米至几十KmB、在10~100Km内C、在几米至10Km以内D、在100Km以上
（）网规模局限在一座城市的范围内，10～100km的区域。 目前（）网和（）网是计算机网络的热点。
旅客乘车距离（）为直通客流。A、跨两个及其以上铁路局的B、在一个铁路局范围内的C、有直接到达的列车D、在100km以上的
在我国和欧洲，常采用每百千米油耗量（L／100km或kg／100km）作为汽车燃料经济性的评价指标。
机车在100km/h的运行速度下，在平直道上施行紧急制动时，应在（）m距离内停车。
在以（）km为半径的范围内，可以用水平面代替水准面进行距离测量。A、5B、10C、15D、20
在RL40 基站覆盖的距离（）A、14KMB、50KMC、77KMD、100KM
在测量汽车原地起步加速距离时，一般采用从汽车静止加速到（）速度所行驶的距离评价汽车原地起步加速性。A、10km/hB、100km/hC、10km/minD、100km/min
气压在水平方向分布也是不均匀的，水平气压梯度一般为（）A、1hPa/100km左右；B、10Pa/100km左右；C、0.5Pa/100km左右；D、0.1Pa/100km左右。
单选题网络按分布距离进行分类，以下距离范围能构作局域网的是：（）A几米至几十KmB在10~100Km内C在几米至10Km以内D在100Km以上
填空题全欧洲燃油经济性水平2008年要求应达到：汽油轿车（）L/100km，柴油轿车（）L/100km。
单选题旅客乘车距离（）为直通客流。A跨两个及其以上铁路局的B在一个铁路局范围内的C有直接到达的列车D在100km以上的
单选题气压在水平方向分布也是不均匀的，水平气压梯度一般为（）A1hPa/100km左右；B10Pa/100km左右；C0.5Pa/100km左右；D0.1Pa/100km左右。
问答题某汽车以90km/h等速行驶，燃料消耗量的测量结果依次为8.98L/100km、8.87L/100km、9.07L/100km、9.12L/100km，计算燃料消耗量的真实平均值。
问答题某汽车以同一工况进行了四次试验，测得的燃料消耗量依次为14.6L/100km、14.8L/100km、15.5L/100km、15.1L/100km，试对其进行重复性判别。
判断题测量工作中，在面积为100km*100km的范围内进行水平距离和水平角测量时，可不考虑地球曲率的影响。A对B错