如果存在齿轮偏心,则齿轮啮合频率仅存在()时。A、上边带频B、下边带频C、侧边带频D、中边带频

如果存在齿轮偏心,则齿轮啮合频率仅存在()时。

  • A、上边带频
  • B、下边带频
  • C、侧边带频
  • D、中边带频

相关考题:

下列只属于一对齿轮啮合的参数,而单个齿轮不存在的是()。A、压力角B、啮合角C、模数D、齿数

对于BMW手动变速器GS6-37BZ中常啮合齿轮的描述正确的是()A、在空档时,常啮合齿轮也转动B、在倒档时,常啮合齿轮转动C、在1档档时,常啮合齿轮转动D、在直接档时,常啮合齿轮转动

根据齿轮啮合方式分有()A、外啮合齿轮传动B、内啮合齿轮传动C、齿轮齿条啮合传动D、摆线齿轮传动

节圆是一对齿轮相啮合才有的参数,单个的齿轮是不存在的。

如果两直齿圆锥齿轮能够正确啮合,则两齿轮的()和压力角肯定是相等的。

有20齿和40齿的齿轮啮合传动,如果20齿的齿轮旋转20圈时,则40齿的齿轮应旋转()。A、40圈B、20圈C、10圈D、5圈

在圆柱斜齿轮传动中,如果两斜齿轮作内啮合传动,则两轮的轮齿螺旋方向应相同。

通常的齿轮泵有两种形式:()A、大啮合齿轮泵和小啮合齿轮泵B、直啮合齿轮泵和斜啮合齿轮泵C、正啮合齿轮泵和反啮合齿轮泵D、外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵

齿轮泵齿轮脱开啮合则容积增大吸油。

一对齿轮啮合时才有节点和节圆,单个齿轮不存在节点和节圆。

汽车转向时出现异响多为()所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合过大C、行星齿轮啮合间隙过大D、行星齿轮啮合间隙过小

下列选项中,哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。()A、所有行星齿轮均参与工作,都承受载荷,行星齿轮工作更安静,强度更大。B、行星齿轮工作时,齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受,不传递到变速器壳体,变速器可以设计得更薄、更轻。C、行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式,与单一的外啮合相比,降低了生产成本。D、行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态,不存在挂挡时的齿轮冲击,工作平稳,寿命长。

AT内啮合式齿轮泵的排量,取决于齿轮的齿形以及内外齿轮的偏心距大小。()

节圆是一对齿轮在啮合时才存在的量。

由于()传动中频率存在频率调制现象,因此在齿轮啮合频率()形成了一些列的边频带。

由于齿轮传动中频率存在频率()现象,因此在齿轮啮合频率两边形成了一些列的()。

汽车在转向时出现异响多为()所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合间隙过大C、行星齿轮啮合间隙过小D、行星齿轮啮合间隙过大

填空题由于()传动中频率存在频率调制现象,因此在齿轮啮合频率()形成了一些列的边频带。

单选题如果存在齿轮偏心,则齿轮啮合频率仅存在()时。A上边带频B下边带频C侧边带频D中边带频

单选题汽车转向时出现异响多为()所致。A主减速齿轮啮合间隙过小B主减速齿轮啮合过大C行星齿轮啮合间隙过大D行星齿轮啮合间隙过小

填空题由于齿轮传动中频率存在频率()现象,因此在齿轮啮合频率两边形成了一些列的()。

单选题齿轮啮合频率仅存在下边带频时,常常说明存在()A齿轮偏心B转轴上联轴节不对中C齿轮点蚀D断齿

判断题AT内啮合式齿轮泵的排量,取决于齿轮的齿形以及内外齿轮的偏心距大小。()A对B错

判断题齿轮箱啮合频率与边频带的分析表明,齿轮啮合频率能更好的进行齿轮故障的指示。A对B错

判断题如果存在齿轮偏心,则齿轮啮合频率仅存在中边带频时。A对B错

单选题下列选项中,哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。()A所有行星齿轮均参与工作,都承受载荷,行星齿轮工作更安静,强度更大。B行星齿轮工作时,齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受,不传递到变速器壳体,变速器可以设计得更薄、更轻。C行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式,与单一的外啮合相比,降低了生产成本。D行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态,不存在挂挡时的齿轮冲击,工作平稳,寿命长。

填空题齿轮箱啮合频率与边频带的分析表明,()是比齿轮啮合频率本身更好的齿轮故障的指示。