单选题汽车转向时出现异响多为()所致。A主减速齿轮啮合间隙过小B主减速齿轮啮合过大C行星齿轮啮合间隙过大D行星齿轮啮合间隙过小

单选题
汽车转向时出现异响多为()所致。
A

主减速齿轮啮合间隙过小

B

主减速齿轮啮合过大

C

行星齿轮啮合间隙过大

D

行星齿轮啮合间隙过小


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

汽车使用技术状况包括:汽车的动力性、异响、转向、制动及燃、润料消耗等。此题为判断题(对,错)。

当传动轴严重凹陷时,会导致汽车在高速行驶中有()。A、异响B、振动C、异响和振动D、车速不稳

汽车行驶中底盘有异响,若踩下离合器异响消失,则多为()故障;若踩下离合器异响没有消失,则是()故障。A、差速器B、变速器C、发动机D、其它

汽车直线行驶时无异响,但是转弯时却出现异响,那么异响可能来自()。A、变速器B、发动机C、后桥

出租车直线行驶时无异响,但是转弯时却出现异响,那么异响可能来自后桥。()

汽车转向时出现异响,主要是()啮合间隙()所致。A、主减速齿轮,过小B、主减速齿轮,过大C、行星齿轮,过小D、差速器行星齿轮,过大

齿轮磨损响声持续,且随着车速的提高,响声逐渐增大,属于()故障。A、驱动后桥中央传动异响B、转向回位困难C、制动管路漏气D、转向异响

汽车转向时出现异响多为()所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合过大C、行星齿轮啮合间隙过大D、行星齿轮啮合间隙过小

汽车车轮轮辋变形,轮辋轮胎螺栓孔磨损过大,会造成()。A、汽车直线行驶时无异响,转弯时有异响B、汽车直线行驶或转弯时均有异响C、汽车在上、下坡时有异响D、汽车行驶中后轮异响

传动轴异响主要表现为:汽车起步或突然变速时有异响,并伴随车身抖动;汽车起步时无异响,加速时有异响,脱挡滑行响声清晰;汽车行驶时有异响,并且车速越高响声越大。

驱动桥发生故障时,有时发出异响。下列选项中,不是其表现现象的是()。A、汽车直线行驶时无异响,转弯时有异响。B、汽车紧急刹车时发出车轮与地面的摩擦声C、汽车直线行驶或转弯时均有异响D、汽车在上下坡时有异响

异响在急加速和高速运转时出现多为()。A、连杆轴承松旷B、曲轴轴松旷C、活塞销折断D、曲轴折断

汽车直线行驶无异响,转弯出现异响,且有震抖感,是属于()故障。A、减速器B、差速器C、半轴

在汽车转弯时产生异响,多为行星齿轮、半轴齿轮及其止推垫片损坏。

发动机怠速运转,离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响,这种现象是()。A、万向传动装置异响B、离合器异响C、手动变速器异响D、驱动桥异响

汽车在转向时,出现异响多为主减速器齿轮啮合间隙过大所致。

当传动轴严重凹陷时,导致汽车在高速行驶中有()。A、异响B、振动C、异响和振动D、车速不稳

汽车在转向时出现异响多为()所致。A、主减速齿轮啮合间隙过小B、主减速齿轮啮合间隙过大C、行星齿轮啮合间隙过小D、行星齿轮啮合间隙过大

汽车在转向时,出现异响就是差速器行星齿轮啮合间隙过大所造成的。

汽车起步时无异响,行驶中却有异响,为万象传动装置配合松旷所致。

汽车直线行驶时,()有异响是轮毂异响的故障现象之一。A、车轮B、车桥C、车架D、车身

汽车主减速器()损坏,可引起汽车在转弯时产生异响,而在直线行驶时无异响。A、圆锥齿轮B、行星齿轮C、圆柱齿轮D、轴承

高速行驶时,变速器有明显异响,突然加速,响声清晰,此现象多为轴承磨损严重所致。

某发动机异响故障的现象为,稳定运转时不响,转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声,转速越高异响声越大,有负荷时明显,是()所致。A、曲轴主轴承响B、连杆轴承响C、活塞敲缸响D、活塞销响

汽车直线行驶时,个别车轮有异响是()的故障现象。A、车架异响B、车桥异响C、轮毂异响D、车身异响

单选题车轮轮辋变形,可能出现()的现象。A转向异响B转向不灵敏C行驶跑偏D行驶舒适

单选题汽车车轮轮辋变形,轮辋轮胎螺栓孔磨损过大,会造成()。A汽车直线行驶时无异响,转弯时有异响B汽车直线行驶或转弯时均有异响C汽车在上、下坡时有异响D汽车行驶中后轮异响