柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门()分布不均匀,产生热应力,引起气门裂纹。 A、湿度B、温度C、质量D、进气
柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形,使气门与气门座不能严密接合而造成气门漏气。() 此题为判断题(对，错)。
对于往复式内燃机，（）与（）不平行时，可用镗削座孔的方法消除，镗削时应注意两座孔的孔心距保持正确。
对于往复式内燃机，水泵体产生（），可采用（）修复。
对于内燃机，气门座是（）与（）的支撑面。其作用是与气门共同保证（），并导出气门头部的热量。
对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做圆周运动，使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担部分传热的任务。（）
对于往复式内燃机，当曲轴在工作中出现特殊情况时，如（）、（）、（）等，则会造成严重弯曲，这类弯曲往往造成曲轴的报废。
对于往复式内燃机，凸轮轴的功用是控制各缸进排气门的开启关闭。（）
对于往复式内燃机，下面不属于进排气歧管主要缺陷的是（内部积碳；与气缸结合平面翘曲变形；破裂）（）
由柴油机缸盖或缸体造成汽缸垫烧损的原因是（）。A、冷却水道产生裂纹B、缸盖平面翘曲变形C、气门座磨损D、穴蚀
对于往复式内燃机，当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值，一般先（），后（），变形较小时可采用（）。
对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做（），使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担（）的任务。
对于往复式内燃机，活塞销座孔的磨损是（），最大的磨损发生在（）。
对于往复式内燃机，（）、扭曲达到能用肉眼观察到的程度，应报废（），更换新件。
气门组由进、排气门、气门座、气门弹簧、气门弹簧座等组成。
填空题对于往复式内燃机，水泵体产生（），可采用（）修复。
填空题对于往复式内燃机，进排气门关闭不严会导致（）。
填空题对于往复式内燃机，当曲轴在工作中出现特殊情况时，如（）、（）、（）等，则会造成严重弯曲，这类弯曲往往造成曲轴的报废。
填空题对于往复式内燃机，活塞销座孔的磨损是（），最大的磨损发生在（）。
填空题对于往复式内燃机，气门座产生扭曲与变形是由（）、（）、（）等因素造成的。
填空题对于往复式内燃机，（）与（）不平行时，可用镗削座孔的方法消除，镗削时应注意两座孔的孔心距保持正确。
判断题对于往复式内燃机，凸轮轴的功用是控制各缸进排气门的开启关闭。（）A对B错
填空题对于内燃机，气门座是（）与（）的支撑面。其作用是与气门共同保证（），并导出气门头部的热量。
填空题对于往复式内燃机，气门导管的功用是保证气门做（），使气门与气门座或气门座圈能正确配合，并承担（）的任务。
填空题对于往复式内燃机，（）、扭曲达到能用肉眼观察到的程度，应报废（），更换新件。
填空题对于往复式内燃机，当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值，一般先（），后（），变形较小时可采用（）。