当扁钢既有弯曲变形又有扭曲变形时,正确的矫正顺序为()。 A、先弯曲后扭曲B、先扭曲后弯曲C、弯曲扭曲同时进行
当工件出现既有弯曲又有扭曲等较复杂变形时,矫正的步骤一般先(),后()。
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现仅测量的高度值超出允许的范围，通常表示发生了()A.弯曲变形B.扭曲变形C.褶皱变形D.扩宽变形
对于往复式内燃机，气门座产生扭曲与变形是由（）、（）、（）等因素造成的。
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现仅测量的宽度值超出允许的范围，通常表示发生了（）A、弯曲变形B、扭曲变形C、褶皱变形D、扩宽变形
连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
柴油机连杆弯曲和扭曲的校对，若连杆的弯曲和扭曲同时存在，一般是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、弯曲和扭曲同时校C、弯曲和扭曲交替校D、先校正扭曲，再校正弯曲
校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。
当工件出现较复杂变形时，其矫正步骤是：（）。A、先矫正扭曲，再矫正弯曲，最后矫正不平B、先矫正弯曲，再矫正扭曲，最后矫正不平C、先矫正扭曲，再矫正不平，最后矫正弯曲D、先矫正不平，再矫正弯曲，最后矫正扭曲
当工件弯曲和扭曲变形同时存在时，矫正的步骤先矫正扭曲。
在对连杆变形进行校正时，通常是（）。A、先校正扭曲，在校正弯曲B、先校正弯曲，再校正扭曲C、没有明确规定
当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。
当钢材变形既有扭曲又有弯曲时，应（）A、先矫弯曲后矫扭曲B、扭曲和弯曲同时矫C、先矫扭曲后矫弯曲D、随意
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时，如果查勘发现测量的高度和宽度值都不在允许的范围，通常表示发生了（）A、弯曲变形B、扭曲变形C、褶皱变形D、扩宽变形
连杆变形一般应先校正（）A、弯曲B、扭曲C、双弯曲D、翘曲
连杆变形一般应该先校正（）A、弯曲B、扭曲C、弯曲D、翘曲
对连杆变形进行校正时，通常是（）。A、先校正弯曲，再校正扭曲B、先校正扭曲，再校正弯曲C、同时校正弯曲和扭曲D、同时发生弯曲和扭曲不能校正
发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲。
校正连杆时，通常是（）。A、先校正扭曲，后校正弯曲B、先校正弯曲，后校正扭曲C、只校正扭曲D、只校正弯曲
判断题校正连杆弯曲，扭转变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A对B错
单选题当钢材变形既有扭曲又有弯曲时，应（）A先矫弯曲后矫扭曲B扭曲和弯曲同时矫C先矫扭曲后矫弯曲D随意
判断题当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。A对B错
判断题连杆校正弯、扭变形时，应先校正弯曲变形，再校正扭曲变形。A对B错
填空题对于往复式内燃机，水泵轴的弯曲可采用（）来测量。
填空题对于往复式内燃机，当连杆的弯曲和扭曲值超出允许值，一般先（），后（），变形较小时可采用（）。