当铁路罐车停放在（）的轨道上时，计量和检定时应考虑由此引起的误差。

当铁路罐车停放在（）的轨道上时，计量和检定时应考虑由此引起的误差。

相关考题：

下面关于铁路油罐车的油量计算说法错误的是()。 A.计算油量时需要进行罐壁温度修正B.保温铁路罐车无须进行罐壁温度修正C.量油尺可不考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D.非保温铁路罐车需进行罐壁温度修正
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由于铁路罐车数量巨大,而且车型、型号又存在很大的差别,因此容易发生容积表使用不当的问题,由此引起的计量误差(σ1)约在()左右。 A、0.2%B、0.3%C、0.4%D、0.5%
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计量员对铁路油罐车进行油品计量操作时,因抄录罐车表号错误而造成的计量误差属系统误差。() 此题为判断题(对，错)。
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下面关于铁路油罐车的油量计算说法正确的是()。 A.体积修正系数使用靠近法求得B.保温和非保温的铁路罐车都需进行罐壁温度修正C.量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D.铁路油罐车使用其表号的后三位数字与其系数相乘
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按铁路罐车检定规程规定,“罐车应停放在( )的轨道上”方能进行检定和计量.A.平直B.平行C.水平D.沿轨道微倾
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罐车内油品温度测量误差如按1℃估算,由此引起的容积计量误差(σ7)约为( ).A.±0.11%B.±0.10%C.±0.20%D.±0.22%
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当铁路油罐车两轨道不在同一水平线上时,如高差范围在50~125m/m,由此引起的容积计量误差估计为( ).A.0.06%B.0.07%C.0.08%D.0.09%
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当铁路罐车停放在轨道倾斜的轨道上时,计量和检定时应考虑由此引起的误差此题为判断题(对，错)。
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由于使用铁路罐车计量时,往往是几台或几十台同时装卸油品,因此罐车之间的计量误差项中,有的可以互相抵消至零此题为判断题(对，错)。
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罐车内油品温度测量误差如按1℃估算，由此引起的容积计量误差（σ7）约为（）.A、±0.11%B、±0.10%C、±0.20%D、±0.22%
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当铁路罐车停放在轨道倾斜的轨道上时,计量和检定时应考虑由此引起的误差
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由于使用铁路罐车计量时,往往是几台或几十台同时装卸油品,因此罐车之间的计量误差项中,有的可以互相抵消至零
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下面关于铁路油罐车的油量计算，说法正确的是（）。A、体积修正系数使用靠近法求得B、保温和非保温的铁路罐车都需进行罐壁温度修正C、量油尺必须考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D、铁路油罐车使用其表号的后三位数字与其系数相乘
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下面关于铁路油罐车的油量计算，说法错误的是（）。A、计算油量时需要进行罐壁温度修正B、保温铁路罐车无须进行罐壁温度修正C、量油尺可不考虑因其本身存在的热胀冷缩而引起的计量误差D、非保温铁路罐车需进行罐壁温度修正
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铁路油罐车灌装油品的计量方法通常是（）。A、检尺计量B、称重计量C、流量计计量D、液位计计量
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下列有关铁路罐车计量误差的四项选择中，（）产生的误差最小.A、容积表使用不当而B、因铁路罐车运转特点而造成容积检定滞后所C、铁路罐车容积检定D、不按规定使用增补容积表
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当铁路油罐车两轨道不在同一水平线上时，如高差范围在50~125m/m，由此引起的容积计量误差估计为（）.A、0.06%B、0.07%C、0.08%D、0.09%
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下列选项中（）是铁路罐车计量油品时出现体积差量的原因。A、液面稳定时间不足检尺产生误差B、容积表使用错误C、卸油卸不干净D、密度测量不准
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按铁路罐车检定规程规定，“罐车应停放在（）的轨道上”方能进行检定和计量.A、平直B、平行C、水平D、沿轨道微倾
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填空题当铁路罐车停放在（）的轨道上时，计量和检定时应考虑由此引起的误差。
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单选题由于铁路罐车数量巨大，而且车型、型号又存在很大的差别，因此容易发生容积表使用不当的问题，由此引起的计量误差（σ1）约在（）左右.A0.2%B0.3%C0.4%D0.5%
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单选题罐车内油品温度测量误差如按1℃估算，由此引起的容积计量误差（σ7）约为（）.A±0.11%B±0.10%C±0.20%D±0.22%
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单选题按铁路罐车检定规程规定，“罐车应停放在（）的轨道上”方能进行检定和计量.A平直B平行C水平D沿轨道微倾
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多选题下列选项中（）是铁路罐车计量油品时出现体积差量的原因。A液面稳定时间不足检尺产生误差B容积表使用错误C卸油卸不干净D密度测量不准
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判断题当铁路罐车停放在轨道倾斜的轨道上时,计量和检定时应考虑由此引起的误差A对B错
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单选题下列有关铁路罐车计量误差的四项选择中，（）产生的误差最小.A容积表使用不当而B因铁路罐车运转特点而造成容积检定滞后所C铁路罐车容积检定D不按规定使用增补容积表
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单选题当铁路油罐车两轨道不在同一水平线上时，如高差范围在50~125m/m，由此引起的容积计量误差估计为（）.A0.06%B0.07%C0.08%D0.09%
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