下列选项中（）是铁路罐车计量油品时出现体积差量的原因。A、液面稳定时间不足检尺产生误差B、容积表使用错误C、卸油卸不干净D、密度测量不准

下列选项中（）是铁路罐车计量油品时出现体积差量的原因。

  • A、液面稳定时间不足检尺产生误差
  • B、容积表使用错误
  • C、卸油卸不干净
  • D、密度测量不准

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对表号为T字头的特种车型,在测出油品高度又没有与其对应的容积表时,可以寻求()的帮助,计算出油品体积。 A.地方技术监督局B.国家大容器检定站C.国家铁路罐车容积计量站D.国家计量院
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计量员对铁路油罐车进行油品计量操作时,因抄录罐车表号错误而造成的计量误差属系统误差。() 此题为判断题(对，错)。
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汽车油罐车油品计量一般采用()方法,现在许多汽车油罐车安装了流量计或自封式油枪,油品计量交接以流量计为准。 A.油罐计量B.人工计量C.衡器计量D.体积计量
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由于使用铁路罐车计量时,往往是几台或几十台同时装卸油品,因此罐车之间的计量误差项中,有的可以互相抵消至零此题为判断题(对，错)。
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由于使用铁路罐车计量时,往往是几台或几十台同时装卸油品,因此罐车之间的计量误差项中,有的可以互相抵消至零
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油驳、油轮计量油品时导致体积差量的原因有哪些？
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打尺计量铁路油罐车油品数量的主要依据是：油脂深度、油脂高度、油脂广度、油脂密度以及油罐车的体积、重量。
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用铁路罐车和油罐汽车运输油品，其互不找补幅度是油品发货量的（）。
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计量油品重量时，计量温度为30℃，用公式m=V´D时，下列说明正确的是（）。A、V—标准温度下油品的体积，D—30℃时油品密度B、V—标准温度下油品的体积，D—标准温度下油品密度C、V—30℃时油品的体积，D—标准温度下油品密度D、V—30℃时油品的体积，D—30℃时油品密度
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油品运输损耗量为（）。A、起运前罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差B、起运后罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差C、起运前流量计走表数扣除装车定额损耗与卸油前罐车油品计量数之差D、卸油前罐车油品计量数与起运前罐车油品计量数之差
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通过计量油罐车（）和计量温度，可计算油品体积。A、油高B、油高、水高C、水高D、罐车高
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（）是油库发油后，油库计量员依据罐车罐容表实测油罐车内油品净油体积。A、油库发货体积B、出库交接净油体积C、交货体积
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铁路罐车内油品体积的计算与（）有关。A、容积表号B、油品密度C、基础容积D、罐体系数
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汽车油罐车油品计量一般采用（）方法，现在许多汽车油罐车安装了流量计或自封式油枪，油品计量交接以流量计为准。A、油罐计量B、人工计量C、衡器计量D、体积计量
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铁路罐车由哪些部分组成？在进行油品装卸作业时，其计量工作程序有哪些？
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对表号为T字头的特种车型，在测出油品高度又没有与其对应的容积表时，可以寻求（）的帮助，计算出油品体积。A、地方技术监督局B、国家大容器检定站C、国家铁路罐车容积计量站D、国家计量院
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在油品计量交接中，油品数量可分为（）。A、质量和体积量B、质量和摩尔量C、重量和摩尔量D、重量和体积量
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打尺计量铁路油罐车油品数量的主要依据是：油脂深度、（）、油脂视温、油脂视密以及油罐车的车号、表号。A、油脂色泽B、油脂水分C、油脂温度D、油脂体积
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铁路油罐车灌装油品的计量方法通常是（）。A、检尺计量B、称重计量C、流量计计量D、液位计计量
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下列选项中（）是油船、油驳计量油品时出现体积差量的原因。A、船容表的误差B、油高测量误差C、船舱测温偏差大D、舱底残留油量难以准确估计
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铁路罐车计量时造成体积差量的原因有哪些？
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运输损耗在扣除定额损耗后，超耗溢余的互不找补幅度为（）。A、油轮、油驳为发货量的0.3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.2％.B、油轮、油驳为发货量的0.2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的0.3％.C、油轮、油驳为发货量的3％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的2％D、油轮、油驳为发货量的2％，铁路罐车、汽车罐车、整装油品为发货量的3％
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填空题用铁路罐车和油罐汽车运输油品，其互不找补幅度是油品发货量的（）。
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多选题下列选项中（）是铁路罐车计量油品时出现体积差量的原因。A液面稳定时间不足检尺产生误差B容积表使用错误C卸油卸不干净D密度测量不准
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多选题下列选项中（）是油船、油驳计量油品时出现体积差量的原因。A船容表的误差B油高测量误差C船舱测温偏差大D舱底残留油量难以准确估计
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问答题油驳、油轮计量油品时导致体积差量的原因有哪些？
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问答题铁路罐车计量时造成体积差量的原因有哪些？
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