TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。() 此题为判断题(对，错)。
18点现在车按空重状态分为（）两种。A.重车和运用空车B.空车和运用重车C.重车和空车D.运用重车和非运用空车
制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有()功能。 A.防控制B.优良C.连接D.防丢失
使用人力制动机制动时，每人制动辆数为重车五辆。( )
单车试验前做好试验准备，须将制动机空重车手把置于空车位。
溜放车组每人制动辆数以重车（）、空车10辆为限，空重混编时，两辆空车折合一辆重车。辆数超过时，按比例增加制动人员或进行推送作业。A、3辆B、7辆C、5辆D、8辆
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。
无空重车调整装置之车辆最大制动率是按照（）确定的。A、重车紧急制动，且车速在5～10km/h条件下B、空车紧急制动，且车速减到5～10km/h条件下C、空车常用制动，且车速减到5～10km/h条件下D、空车紧急制动，且车速在最高时速条件下
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位或重车位制动时，制动缸不出闸，原因是阀体或阀座上制动缸气路的（）未清除。
KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa。A、140±20B、150±20C、160±20D、180±20
制动阀、制动软管、缓解阀、（）须经试验合格后方可使用。A、空重车阀B、空车安全阀C、锥芯折角塞门D、紧急制动阀
制动装置单车试验前，制动机空重车手把（）。A、置于空车位B、置于重车位C、不限D、根据要求随时调整
选用合理的车辆制动率应从车辆处于（）状态时来考虑。A、空车B、重车C、制动D、缓解
18点现在车按空重状态分为（）两种。A、重车和运用空车B、空车和运用重车C、重车和空车D、运用重车和非运用空车
牵引全部空车或全部重车的货物列车时如何使用制动机？
制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有（）功能。A、防控制B、优良C、连接D、防丢失
车辆的空重车调整装置，能使列车或车列运行中制动时车辆在（），从而保证制动过程的安全。A、空车状态时制动力大些，重车状态时制动力小些B、空车状态时制动力小些，重车状态时制动力大些C、空车状态时制动力不变，重车状态时制动力小些D、空车状态时制动力大些，重车状态时制动力不变
人力制动机制动时，一个制动员制动的辆数，原则上重车不得超过（）（空车2辆折合1辆重车）。各站根据设备条件、作业方法、人员素质等，可适当增减，并在《站细》内规定。
为确保安全，在空气簧破裂或电空转换回路异常，输出值小于空车输出信号时，空重车调整装置输出值为空车的（）；当电空转换回路输出值大于重车的输出信号时，空重车调整装置输出值为重车的（）。
单选题制动阀、空车安全阀、脱轨自动制动装置、空重车自动调整装置等须有（）功能。A防控制B优良C连接D防丢失
填空题为确保安全，在空气簧破裂或电空转换回路异常，输出值小于空车输出信号时，空重车调整装置输出值为空车的（）；当电空转换回路输出值大于重车的输出信号时，空重车调整装置输出值为重车的（）。
判断题人力制动每人制动辆数为重车5辆或空车10辆，空重混合时为2辆空车折合1辆重车。A对B错
问答题牵引全部空车或全部重车的货物列车时如何使用制动机？
多选题制动阀、制动软管、缓解阀、（）须经试验合格后方可使用。A空重车阀B空车安全阀C锥芯折角塞门D紧急制动阀
单选题溜放车组每人制动辆数以重车（）、空车10辆为限，空重混编时，两辆空车折合一辆重车。辆数超过时，按比例增加制动人员或进行推送作业。A3辆B7辆C5辆D8辆
填空题人力制动机制动时，一个制动员制动的辆数，原则上重车不得超过（）（空车2辆折合1辆重车）。各站根据设备条件、作业方法、人员素质等，可适当增减，并在《站细》内规定。
单选题18点现在车按空重状态分为（）两种。A重车和运用空车B空车和运用重车C重车和空车D运用重车和非运用空车