车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（ ）后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。A.区间空闲B.接车线路空闲C.影响进路的调车作业已经停止D.列车接近
自动站间闭塞区段,发车站在办理发车进路前,须确认()、接车站未办理同一区间的发车进路,并向接车站预告。 A.进路空闲B.闭塞分区空闲C.区间空闲D.股道空闲
采用自动站间闭塞法行车时，发车站在办理发车进路前，须确认（），接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。A、调车作业已停止B、发车进路空闲C、区间空闲D、进路无障碍
发车站请求闭塞条件：（）A、车站确认前方区间空闲（首列车须与行调确认前方区间空闲）B、发车进路准备妥当C、接车站同意发车站闭塞请求D、人员到达安全位置E、接车站站台及区间无闭塞占用
办理闭塞时，必须确认区间空闲、接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业确已经停止后，方可进行。
半自动闭塞在办理闭塞之前必须确认（）。A、进路空闲B、信号开放C、区间空闲D、区间封锁
6502型电气集中控制台，到发线轨道电路故障，无其他空闲到发线或来不及变更时，确认接车线空闲和进路正确后，可（）。A、按压始、终端按钮开放信号B、按引导办法接车C、将列车接入调车线D、将列车关在站外
集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。
车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（）后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车。A、区间空闲B、接车线路空闲C、影响进路的调车作业已经停止D、列车接近
无联锁情况下，确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（）核对制度。A、邻站B、值班干部C、双人D、列车调度员
在准备接发列车进路时，以下描述哪项不是检查确认的事项。（）A、确认区间空闲B、确认接车线路空闲C、确认进路上的道岔位置正确D、确认影响进路的调车作业已经停止
扳道员接到准备接车进路的命令后，应确认接车线路空闲、影响接车进路的调车作业已停止后，正确、及时地准备进路。
无联锁情况下接发列车时，现场准备进路时，扳道员、引导员按照车站值班员确认进路的命令，逐个道岔检查、确认开通位置正确，并确认列车进路上有关道岔及邻线上的防护道岔按规定加锁后，向车站值班员报告。
非正常情况下接发列车，控制好发布行车命令、（）等关键环节。A、确认区间空闲B、进路检查确认C、行车凭证填写交付D、引导信号使用
无联锁情况下接发列车时，确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（）核对制。A、单人B、三人C、相互D、双人
信号、联锁、闭塞设备有计划施工、停电等致使联锁失效时，要指派胜任人员参加把关，重点对（）实行双人确认制度；A、进路准备B、列车进路C、行车凭证D、命令核对
分路不良轨道电路区段每次办理调车进路前，必须（）后，使用对讲机向信号操纵人员汇报。A、通过设备确认进路空闲B、通过计划确认进路空闲C、人工确认进路空闲D、通过记录确认进路空闲
单选题在准备接发列车进路时，以下描述哪项不是检查确认的事项。（）A确认区间空闲B确认接车线路空闲C确认进路上的道岔位置正确D确认影响进路的调车作业已经停止
单选题半自动闭塞在办理闭塞之前必须确认（）。A进路空闲B信号开放C区间空闲D区间封锁
多选题电话闭塞时接车站（或停车场）同意闭塞的条件是（）A接车进路准备完毕B站（段）内接车线路空闲C站（段）内区间空闲D当无法确认道岔位置时，列车进路上的道岔必须人工现场办理，进路上的道岔必须加钩锁器
单选题分路不良轨道电路区段每次办理调车进路前，必须（）后，使用对讲机向信号操纵人员汇报。A通过设备确认进路空闲B通过计划确认进路空闲C人工确认进路空闲D通过记录确认进路空闲
多选题非正常情况下接发列车，控制好发布行车命令、（）等关键环节。A确认区间空闲B进路检查确认C行车凭证填写交付D引导信号使用
单选题无联锁情况下接发列车时，确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（）核对制。A单人B三人C相互D双人
单选题无联锁情况下接发列车时，确认进路、凭证和确认（）、接车线空闲必须实行双人核对制。A区间空闲B命令C信号D进路
多选题信号、联锁、闭塞设备有计划施工、停电等致使联锁失效时，要指派胜任人员参加把关，重点对（）实行双人确认制度；A进路准备B列车进路C行车凭证D命令核对
单选题无联锁情况下，确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（）核对制度。A邻站B值班干部C双人D列车调度员
填空题集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。