准高速车辆在正常运用时,制动系统中空气弹簧风缸(储风缸)的压力空气由列车管供给。() 此题为判断题(对，错)。
制动缸组装后,应进行气密性试验,其风压为()kPa。
SS7E型电力机车总风向储能风缸供风经路为:总风→塞门140→塞门149→风压继电器KP514→储能制动电空阀YV50→储能风缸。() 此题为判断题(对，错)。
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。 A.首先关闭截断塞门，排尽工作风缸和副风缸风压B.再关闭副风缸通储风缸的塞门C.打开制动管通储风缸的塞门D.开通止回阀
储风缸焊修后须进行（）试验。A、风、水压B、风压C、水压D、单车
从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）A、主风缸B、制动储风缸C、副风缸D、空气弹簧气缸
单车试验器风表红针表示（）。A、风源经给风阀调整后的风压；B、制动缸风压；C、副风缸风压；D、制动缸主管压力。
当总风缸压力超过900kPa时，（）动作，使主空气压缩机停止打风，保证总风缸内风压在规定值之内。
单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时，应该（）。A、首先关闭截断塞门，排尽工作风缸和副风缸风压B、再关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开制动管通储风缸的塞门D、开通止回阀
总风缸风压继电器动作值为700KPa－950KPa（）
SS7E型电力机车控制系统管路供主断路器的工作风压为750～900kPa，由总风缸风压经52调压阀调整后供风。
韶山7E型电力机车总风向储能风缸供风经路为：总风→塞门140→塞门149→风压继电器KP514→储能制动电空阀YV50→储能风缸。
要使主断路器能顺利闭合，其条件之一就是主断路器储风缸风压必须大于等于（）KPAA、380B、420C、410D、450
要使主断路器闭合，主断路器风缸风压必须大于350kPa。
TDZ1A空气断路器分、合闸及延时试验中，在DC110v、风压900kpa时，分闸时间不超过（）、合闸时间不超过（）、延时时间（）。
单塔式空气干燥器上用的风缸是（）A、再生风缸B、制动储风缸C、主风缸D、空气弹簧气缸
TDZ1A空气断路器的分闸过程先断开（），后断开（）。
准高速车辆在正常运用时，制动系统中空气弹簧风缸（储风缸）的压力空气由列三管供给。
升弓前若总风缸、控制风缸中风压低于450kPa，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用。
SS7E型电力机车储能风缸上装有风压继电器KP514，当储能风缸空气压力低于500kPa时，风压继电器KP514动作，司机室显示屏上故障显示，司机应采取必要的措施。
填空题TDZ1A空气断路器储风缸的气密性试验在风压值为（），然后断开外界气源，（）时间后压力损耗不超过（）。
单选题单塔式空气干燥器上用的风缸是（）A再生风缸B制动储风缸C主风缸D空气弹簧气缸
单选题要使主断路器能顺利闭合，其条件之一就是主断路器储风缸风压必须大于等于（）KPAA380B420C410D450
判断题SS7E型电力机车储能风缸上装有风压继电器KP514，当储能风缸空气压力低于500kPa时，风压继电器KP514动作，司机室显示屏上故障显示，司机应采取必要的措施。A对B错
填空题TDZ1A空气断路器分、合闸及延时试验中，在DC110v、风压900kpa时，分闸时间不超过（）、合闸时间不超过（）、延时时间（）。
判断题要使主断路器闭合，主断路器风缸风压必须大于35OkPa。A对B错
单选题从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）A主风缸B制动储风缸C副风缸D空气弹簧气缸