车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强,车轮抱闸滑行或( )造成。A、制动不良B、材质不良C、缓解不良D、车速过快

车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强,车轮抱闸滑行或( )造成。

  • A、制动不良
  • B、材质不良
  • C、缓解不良
  • D、车速过快

相关考题:

车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强,车轮抱闸滑行或( )造成。A.制动不良B.材质不良C.缓解不良D.车速过快

车辆制动缓解不良或不缓解会()。A、抱闸启动而发生踏面擦伤,并造成车钩脱钩或有关承载件断裂事故B、抱闸启动而发生踏面擦伤,但不会造成脱或断钩事故C、抱闸启动行车,加剧闸瓦磨损,但不会擦伤车轮踏面D、增大列车起动冲击力,但不会抱闸启动而发生行车事故

由于车轮上轨面上滑行,把车轮踏面磨成一块或数块平面的现象叫踏面()。A、辗堆B、辗皮C、擦伤D、磨耗

车辆制动缓解不良或不缓解,会()。A、抱闸启动而发生车轮踏面擦伤,并造成车钩脱钩或有关承载件断裂事故B、抱闸启动而发生车轮踏面擦伤,但不会造成车钩脱钩或断钩事故C、抱闸启动行车,加剧闸瓦磨损,但不会擦伤车轮踏面D、增大列车起动冲击力,但不会抱闸起动而发生行车事故

车辆制动缓解不良或不缓解,会()。A、抱闸起动而发生车轮踏面擦伤,并造成车钩或有关承载件断裂事故B、抱闸起动而发生踏面擦伤C、抱闸起动行车,加剧闸瓦磨损,但不会擦伤车轮踏面D、增大列车起动冲击力,但不会抱闸起动而发生行车事故

编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度()。A、≤1mmB、≤2mmC、≤1.5mm

列车发生抱闸现象易造成车轮踏面擦伤,危及行车安全。

车轮的故障主要有踏面磨耗、轮缘磨耗、踏面擦伤、剥离和局部凹下、车轮裂纹等。

下列关于踏面擦伤的说法中正确的是()。A、踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤B、踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象C、踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因D、踏面擦伤是车辆运行中制动力过大,抱闸过紧,车轮在钢轨上滑行,踏面局部被磨成平面

滑行不易造成车轮踏面擦伤。

如何使用LLJ—4A型车轮用第四种检查器测量踏面擦伤或局部凹入深度?

()易擦伤车轮踏面。A、滑行B、空转C、推进D、牵引

滑行的害处不包括()。A、损伤钢轨和线路B、造成车轮踏面擦伤C、减少制动距离D、延长制动距离

轮车轮踏面擦伤的主要原因是制动力过强,车轮抱闸滑行或缓解不良等。

机车储备砂子,是为了必要时将沙子撒到轮轨之间,防止()或制动时轮对发生滑行擦伤车轮踏面.

车轮的损伤形式,有车轮踏面及轮缘磨损、裂纹、踏面的缺损、()、擦伤、局部凹入、辗宽、踏面上粘有熔化金属等。

车轮轮辋厚度限度?车轮踏面擦伤及局部凹入限度?

如何使用LLJ—4A型车轮用第四种检查器测量踏面擦伤剥离或局部凹入长度?

单选题下列关于踏面擦伤的说法中正确的是()。A踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤B踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象C踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因D踏面擦伤是车辆运行中制动力过大,抱闸过紧,车轮在钢轨上滑行,踏面局部被磨成平面

判断题轮车轮踏面擦伤的主要原因是制动力过强,车轮抱闸滑行或缓解不良等。A对B错

单选题车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强,车轮抱闸滑行或( )造成。A制动不良B材质不良C缓解不良D车速过快

单选题滑行的害处不包括()。A损伤钢轨和线路B造成车轮踏面擦伤C减少制动距离D延长制动距离

问答题车轮轮辋厚度限度?车轮踏面擦伤及局部凹入限度?

问答题如何使用LLJ—4A型车轮用第四种检查器测量踏面擦伤或局部凹入深度?

问答题如何使用LLJ—4A型车轮用第四种检查器测量踏面擦伤剥离或局部凹入长度?

填空题车轮的损伤形式,有车轮踏面及轮缘磨损、裂纹、踏面的缺损、()、擦伤、局部凹入、辗宽、踏面上粘有熔化金属等。

单选题编入货物列车中的客车车轮踏面擦伤及局部凹入深度()。A≤1mmB≤2mmC≤1.5mm