尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上动态水平三角坑的重要原因之一。

尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上动态水平三角坑的重要原因之一。


相关考题:

高铁道岔尖轨、心轨轨底与滑床板离缝不大于()mm,并且不能连续。 A.0.3B.0.4C.0.5D.0.6

结构检查:尖轨、心轨轨底与滑床板的离缝:按照离缝不大于()mm,并且不能连续的标准,以分析确定是尖轨上拱还是基本轨轨面低。 A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5

道岔计划维修作业验收评分标准,正线及到发线滑床板及护轨弹片上反或离缝大于1mm,销钉离缝大于5mm,每块扣2分。() 此题为判断题(对,错)。

道岔综合维修验收评分标准规定,滑床板及护轨弹片上反或离缝大于()销钉离缝大于5mm.每块扣2分。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

道岔主要由基本轨、辙叉、()、护轨、滑床板、轨撑等组成。A、尖轨B、母线C、轨枕D、转辙机

雪天,应及时清除()的积雪或积冰。A、道岔尖轨与基本轨之间B、可动心轨与辙岔之间C、密贴调整杆杆件与调整螺栓之间D、尖轨与滑床板之间

道岔尖轨、芯轨轨底与滑床板的间隙有何要求?

高铁道岔尖轨、心轨轨底与滑床板离缝不大于()mm,并且不能连续。A、0.3B、0.4C、0.5D、0.6

擦拭道岔主要擦拭道岔的()。(考点范围:道岔擦拭的有关规定)A、尖轨B、基本轨C、护轮轨D、滑床板

检查清扫道岔转辙设备尖轨、基本轨及滑床板时应使用木楔子。

道岔滑床板水平,连续4块中不少于3块与尖轨(或心轨)接触不吊板。

提速道岔外锁闭装置尖轨、心轨与滑床板接触良好,连续()块中必须有3块接触。A、4B、8C、9D、10

道岔密贴状态时,尖轨轨底与辊轮间隙()≤△<(),道岔斥离状态时,尖轨轨底和滑床板间隙()≤△<()。

()不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。A、尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出。B、基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴。C、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”。D、尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击。

下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,()是不易确切的。A、尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出B、曲基本轨弯折点位置不对,造成转辙器部分轨向不良C、基本轨或尖轨本身有硬弯D、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”

尖轨滚轮安装不到位,造成尖轨轨底卡在滚轮上,抬高了尖轨,会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。

尖轨拱腰会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。

室外检修道岔时,核对道岔位置后,应()。A、用手摸尖轨螺丝松紧B、首先拉开遮断器C、清扫滑床板D、手、脚可以放在尖轨与基本轨之间

填空题道岔密贴状态时,尖轨轨底与辊轮间隙()≤△<(),道岔斥离状态时,尖轨轨底和滑床板间隙()≤△<()。

单选题道岔主要由基本轨、辙叉、()、护轨、滑床板、轨撑等组成。A尖轨B母线C轨枕D转辙机

问答题道岔尖轨、芯轨轨底与滑床板的间隙有何要求?

判断题道岔滑床板水平,连续4块中不少于3块与尖轨(或心轨)接触不吊板。A对B错

单选题道岔中常见的工务病害主要有()。A水平不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等B水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等C水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等D水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、方向变形等

判断题尖轨、心轨与滑床板的离缝是造成道岔上动态水平三角坑的重要原因之一。A对B错

判断题尖轨滚轮安装不到位,造成尖轨轨底卡在滚轮上,抬高了尖轨,会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。A对B错

单选题高铁道岔尖轨、心轨轨底与滑床板离缝不大于()mm,并且不能连续。A0.3B0.4C0.5D0.6

判断题尖轨拱腰会造成尖轨、心轨与滑床板离缝。A对B错