检查差速器总成时,差速器壳体应无裂纹及损坏,壳体与行星齿轮、()的接触面应光滑无沟槽,齿轮应无损坏。

检查差速器总成时,差速器壳体应无裂纹及损坏,壳体与行星齿轮、()的接触面应光滑无沟槽,齿轮应无损坏。


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在进行主减速器啮合间隙的调整时,应转动()来实现。A.差速器轴承调整螺母B.差速器壳体C.主动齿轮D.从动齿轮

差速器壳体修复工艺规定,第一步应该彻底检测差速器壳体内外表面。

差速器由()等组成。A、角齿和盆齿B、壳体C、行星齿轮D、半轴齿轮E、十字轴

单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。A、差速器B、主动圆柱齿轮C、从动圆柱齿轮D、半轴齿轮

差速器壳体修复工艺程序的第二步应该()。A、彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢)B、根据全面检验的结论,确定修理内容及修复工艺C、差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定

差速器主要由()、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳体等组成。A、主动齿轮B、从动齿轮C、主减速器D、行星齿轮

差速器的差速作用是由于()。A、差速器壳体的转动B、行星齿轮的公转C、行星齿轮的自转D、其它

检查差速器总成时,应检查差速器两端()情况,齿轮与差速器壳紧固螺栓是否松动。

圆锥行星齿轮式差速器主要由行星齿轮、行星齿轮轴、()齿轮和差速器壳体等组成。A、圆锥B、圆柱C、双曲面D、半轴

差速器技术检验工艺要求,壳体应无裂损,壳体与行星齿轮、()的接触面应光滑、无沟槽。A、半轴齿轮B、半轴齿轮垫片C、十字轴D、行星齿轮

检验差速器壳体,应检查圆锥从动齿轮内径与()的配合应在规定范围内。A、座孔B、差速器壳C、十字轴D、主动圆锥齿轮

编制差速器壳的技术检验工艺卡,技术检验工艺卡首先应该()。A、裂纹的检验,差速器壳应无裂损B、差速器轴承与壳体及轴颈的配合的检验C、差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验

差速器壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽。

汽车差速器是由四个行星齿轮,两个(),一个()和壳体等部件构成的。

按照差速器壳体技术检验结论,确定差速器壳体需要修复的项目。

汽车转弯时,车身后下部发响,多为差速器行星齿轮损坏。

在进行主减速器啮合间隙的调整时,应转动()来实现。A、差速器轴承调整螺母B、差速器壳体C、主动齿轮D、从动齿轮

差速器壳技术检验工艺卡规定,第一项进行()。A、差速器壳裂纹的检验B、差速器轴承与壳体配合的检验C、差速器壳与半轴齿轮轴配合的检验D、差速器壳连接螺栓拧紧力矩的检验

差速器壳体内的行星齿轮轴上安装四个或两个行星齿轮。

填空题检查差速器总成时,差速器壳体应无裂纹及损坏,壳体与行星齿轮、()的接触面应光滑无沟槽,齿轮应无损坏。

单选题单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。A差速器B主动圆柱齿轮C从动圆柱齿轮D半轴齿轮

填空题检查差速器总成时,应检查差速器两端()情况,齿轮与差速器壳紧固螺栓是否松动。

单选题差速器主要由()、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳体等组成。A主动齿轮B从动齿轮C主减速器D行星齿轮

单选题关于配备ABS的粘液耦合器型4WD系统,下列哪一项说明是正确的?()A后差速器壳体内包含两个粘性耦合器,分别作为中央差速器和后差速器操作B安装在后差速器壳体内的粘性耦合器同时作为中央差速器和后差速器操作C后差速器壳体替代了中央差速器,并同时配备了爪形离合器D粘性耦合器的壳体及壳体板与左传动轴连接,轮毂衬板与右传动轴连接

多选题差速器由()等组成。A角齿和盆齿B壳体C行星齿轮D半轴齿轮E十字轴

单选题差速器壳体修复工艺程序的第二步应该()。A彻底清理差速器壳体内外表面(包括水垢)B根据全面检验的结论,确定修理内容及修复工艺C差速器轴承与壳体及轴颈的配合应符合原设计规定D差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定

单选题差速器的差速作用是由于()。A差速器壳体的转动B行星齿轮的公转C行星齿轮的自转D其它