CBTC模式下的计轴受扰,原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行(),司机应加强线路瞭望。A、限速20km/hB、限速40km/hC、限速45km/hD、无需降速
CBTC模式下的计轴受扰,原则上首列经过受扰区段的列车以ATPM手动模式运行(),司机应加强线路瞭望。
- A、限速20km/h
- B、限速40km/h
- C、限速45km/h
- D、无需降速
相关考题:
若首列车为巡道车、涉及人员或列车进入区段抢修作业后的首列车经过计轴受扰区段时应限速()运行,后续列车根据信号及运营调度员指令运行。A、限速20km/hB、限速40km/hC、限速45km/hD、限速10km/h
在ATS工作站上按计轴点设置线路临时限速的起止点对()有效;在联锁站IBP盘上按站间区间(相邻出站信号机之间)设置线路临时限速对()有效。A、CBTC列车;CBTC列车及非CBTC列车B、CBTC列车及非CBTC列车;非CBTC列车C、CBTC列车;非CBTC列车D、非CBTC列车;CBTC列车
当FA宽频RRU的F频段受到1.8GLTEFDD系统的阻塞干扰时,A频段的受扰情况为下列哪项?A、没有被干扰B、受到干扰,但受扰程度比F频段轻微C、受到干扰,但受扰程度比F频段严重D、受到干扰,受扰程度与F频段相同
单选题若首列车为巡道车、涉及人员或列车进入区段抢修作业后的首列车经过计轴受扰区段时应限速()运行,后续列车根据信号及运营调度员指令运行。A限速20km/hB限速40km/hC限速45km/hD限速10km/h
单选题后备模式下的计轴受扰,原则上首列经过受扰区段的列车应限速()运行,后续列车根据信号及运营调度员指令运行。A10km/hB20km/hC40km/hD45km/h