配置列车自动防护设备时应以（）信号为主体信号。A、轨旁B、速度码C、车内D、信号机

配置列车自动防护设备时应以（）信号为主体信号。

  • A、轨旁
  • B、速度码
  • C、车内
  • D、信号机

相关考题：

速防护自动闭塞时，列车占用区间及发车凭证为列车司机收到的（）A.路票B.速度码C.发车信号D.以上都不是
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当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时,应以地面信号为主体信号。() 此题为判断题(对，错)。
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设置了自动信号的信号机的接近区段占用列车无（），自动信号无法自动排列进路。A、速度码B、车次号C、灯光D、鸣笛
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能独立显示信号，指示列车运行条件的信号机为（）。A、进站信号机B、出站信号机C、调车信号机D、主体信号机
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按超速防护自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。A、地面信号B、调度命令C、车载信号D、轨旁信息
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当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时，应以地面信号为主体信号。
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自动信号建立后，列车接近该信号机时，设备根据速度码排列相应的进路。
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列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。
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按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为（），按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为（）A、车载信号；地面信号B、列车速度码；地面信号C、车载信号；出站信号机D、列车对应的速度码；出站信号机
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速防护自动闭塞时，列车占用区间及发车凭证为列车司机收到的（）A、路票B、速度码C、发车信号D、以上都不是
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超速防护自动闭塞时，列车占用区间及发车凭证为（）。A、路票B、收到的速度码C、行调口头命令D、发车信号
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列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备
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车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机，作为行车凭证的车内信号显示，没有包括地面信息的（）A、复示信号B、目标速度C、故障情况D、目标距离
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单选题设置了自动信号的信号机的接近区段占用列车无（），自动信号无法自动排列进路。A速度码B车次号C灯光D鸣笛
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单选题按超速防护自动闭塞法行车时的主体信号为（），按进路闭塞法和电话闭塞法行车时的主体信号为（）A车载信号；地面信号B列车速度码；地面信号C车载信号；出站信号机D列车对应的速度码；出站信号机
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单选题按超速防护自动闭塞法（CBTC）行车时的主体信号为（）。A地面信号B调度命令C车载信号D轨旁信息
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填空题按自动闭塞法行车时，主体信号为地面信号；列车进入区间的凭证为（）；出站信号机因故只能显示黄灯时，列车进入区间的凭证为（）；出站信号机故障时，列车进入区间的凭证为调度命令和发车手信号。
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单选题列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。A车载设备与地面设备B地面设备与轨旁设备C轨旁设备与车载设备D轨旁设备与其他设备
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单选题超速防护自动闭塞时，列车占用区间及发车凭证为（）。A路票B收到的速度码C行调口头命令D发车信号
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单选题车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机，作为行车凭证的车内信号显示，没有包括地面信息的（）A复示信号B目标速度C故障情况D目标距离
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判断题自动信号建立后，列车接近该信号机时，设备根据速度码排列相应的进路。A对B错
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填空题按超速防护自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）及（）。出站信号机故障时，按车载信号机的显示行车；车载信号故障时，改按站间自动闭塞法行车；车载信号和出站信号机均故障时，改按电话自动闭塞法行车。
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填空题地面信号机的显示，在按站间自动，电话，自动闭塞行车时，是列车运行的主体信号。在按（）行车时，是列车运行的（）信号。
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单选题速防护自动闭塞时，列车占用区间及发车凭证为列车司机收到的（）A路票B速度码C发车信号D以上都不是
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单选题配置列车自动防护设备时应以（）信号为主体信号。A轨旁B速度码C车内D信号机
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判断题当列车配置列车自动防护设备、车内信号装置时，应以地面信号为主体信号。A对B错
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填空题按站间自动闭塞法行车时，主体信号为（）；列车进入闭塞区间的行车凭证为（）；出站信号机故障时，（）办理行车。
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