在动力传动中,V带传动比平带传动应用广泛的主要原因是V带与带轮间的当量摩擦系数更大。 () 此题为判断题(对，错)。
V带比平带传动能力大的主要原因是() A.V带的强度高B.没有接头C.产生的摩擦力大
V形带传动工作时产生弹性滑动的原因是( )。A.带与带轮之间的摩擦系数太小B.带轮的包角太小C.紧边拉力与松边拉力不相等及带的弹性变形D.带轮的转速有波动
带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。A对B错
V带传动比平带传动比能力大，这是因为V带与带轮工作面上的正压力大，因而摩擦力也大
V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处
带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带（）。
在带传动中，常用的有平带传动和V带传动，并且平带较V带传动庆用广泛。
带传动中，（）传动可获得较好的传动比。A、V型带B、平带C、同步带D、圆带
V带传动机构中V带的张紧力的大小与（）和带的根数有关。A、小带轮直径B、大带轮直径C、带的初拉力D、带的直径
V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和（）两种。A、增大带轮直径B、减小带轮直径C、改变V带尺寸D、用张紧轮来调整
带传动中，具有准确传动比的是（）A、平带传动B、普通V带传动C、啮合式带传动D、圆形带传动
V带传动中，带轮的基准直径是（）A、带轮外径B、轮槽底处直径C、轮槽中径D、与V带的节宽相对应的带轮直径
带传动中带与带轮无相对滑动的是（）A、平带传动B、V带传动C、同步带传动D、圆带传动
在其他条件相同的情况下，V带传动与平带传动相比较，（）可以传递等大的功率.A、带与带轮的材料组合具有较高的摩擦因数B、带的挠性良好，并与轮槽紧密贴合C、带与带轮槽的工作面之间是楔面摩擦D、带的质量轻，离心力小
V带在减速传动过程中，带的最大应力发生在（）A、V带离开大带轮处B、V带绕上大带轮处C、V带离开小带轮处D、V带绕上小带轮处
在带传动中，弹性滑动产生的原因是带与带轮之间的摩擦系数较小。
带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（）A、带与带轮之间的摩擦系数较小B、带绕过带轮产生了离心力C、带的弹性与紧边和松边存在拉力差D、带传动的中心距大
V带比平带传动能力大的主要原因是（）A、没有接头B、V带横截面大C、产生的摩擦力大
V带传动，V带两侧面夹角比带轮两侧面夹角（）。A、小B、大C、相等D、大小与V带型号有关
判断题V带传动比平带传动比能力大，这是因为V带与带轮工作面上的正压力大，因而摩擦力也大A对B错
单选题V带传动，V带两侧面夹角比带轮两侧面夹角（）。A小B大C相等D大小与V带型号有关
填空题V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处
单选题V形带传动工作时产生弹性滑动的原因是（ ）。[2010年真题]A带与带轮之间的摩擦系数太小B带轮的包角太小C紧边拉力与松边拉力不相等及带的弹性变形D带轮的转速有波动