查询航信数据库状态为O，代表电子客票控制权已经正常发送到（）离港系统A、航信B、南航C、外航D、ECI

查询航信数据库状态为O，代表电子客票控制权已经正常发送到（）离港系统

  • A、航信
  • B、南航
  • C、外航
  • D、ECI

相关考题：

在航显电视上“状态”一栏中的“D〃代表()。A.航班到达B.航班延误C.航班离港D.航班取消
查看答案
外航航段，控制权要发送到航信的数据库中。
查看答案
一切救生设备应在船舶离港前及全部航引中均应处于立即可用状态。
查看答案
如果南航航段使用的是航信离港，该航段必须在航信系统显示（）状态，离港系统才可以顺利接收。A、AIRP CNTL/unkB、OPEN FOR USE（正确答案）C、NotificationD、Cpn note
查看答案
如果南航作为出票承运人出票后，运营承运人航段是CZ航段，控制权已发送出去，则在南航电子客票数据库中的票联状态为（）A、OPENFORUSEB、AIRPORTCONTROLC、CPNNOTED、REFUND
查看答案
以下对ETV指令说明正确的为：（）A、适用于修改784客票中南航航段；B、外航票证及外航航班暂不适用；C、使用此指令时控制权要在航信，D、并且操作前用DETR提取航信票面。
查看答案
将票联的控制权发送到航信数据库的指令是（）A、DETR CNB、ETCC票号/CNC、ETCC票号/NA-YY
查看答案
查看南航数据库票面，状态为（），控制权已经被发送出去A、CB、OC、AD、Z
查看答案
将票联的控制权发送到航信数据库的指令是（）A、DETRCNB、ETCC票号/CNC、ETCC票号/NA-YYD、ETCC票号/NA
查看答案
巴西海上交通管制信息系统中，数字1代表的报告种类是（）。A、改航报告B、离港报告会C、船位报告会D、抵港报告
查看答案
查看客票控制权情况，用DETR：TN/票号看到此航段的客票状态为OPEN FOR USE，就表示控制权在航信
查看答案
如何从PNR识别电子客票？（）A、**ELECTRONICTICKETPNR**及SSRTKNEB、该航班有“E”标识。C、DETR：TN/票号在南航数据库提取票面。D、DETR：TN/票号，D在航信数据库提取票面。
查看答案
如果南航航段使用的是航信离港，必须在航信数据库该航段显示OPENFORUSE时，离港系统才可以顺利接收。
查看答案
DETRTN/7842430751430，D提取后，显示客票状态为AIRPCNTL/unk，说明控制权（）A、在南航数据库B、已发送至相应数据库C、在航信D、控制权不明
查看答案
使用航信离港系统的南航航段，客票填开后立即将该航段的控制权自动发送到航信系统。
查看答案
目前只能在（）进行ET票联的控制权转移。A、南航数据库和航信之间B、航信和联运航空公司之间C、联运航空公司之间D、ICS订座系统和离港系统之间
查看答案
使用ECI离港系统的南航航段，控制权不会主动发送给航信，所以在航信数据库无法提取票面
查看答案
对于784票证的挂起状态，控制权必须在（）A、南航数据库B、ICS的航信系统C、在联运的航空公司一方D、以上均可
查看答案
对于使用航信离港的南航航段，电子客票在出票后立即将该航段的控制权自动发送到（）。A、航信系统B、南航数据库C、联运航空公司数据库
查看答案
简易离港系统(ECI)出票后控制权留在南航数据库
查看答案
使用ETV指令时控制权要在航信，并且操作前用DETR提取航信票面
查看答案
如果南航航段使用的是航信离港，必须在航信数据库该航段显示（）时，离港系统才可以顺利接收A、CPN NOTEB、AIRP CNTLC、OPEN FOR USED、Notification
查看答案
一切救生设备应在船舶离港前及全部航引中均应处于（）状态。
查看答案
在CHISREP中，电报以FP表示该报为（）报告A、航行计划B、抵港C、离港D、改航
查看答案
单选题在CHISREP中，电报冠词FR表示该报为（）A航行计划报告B抵港报告C离港报告D改航报告
查看答案
判断题一切救生设备应在船舶离港前及全部航引中均应处于立即可用状态。A对B错
查看答案
单选题在CHISREP中，电报以FP表示该报为（）报告A航行计划B抵港C离港D改航
查看答案
热门标签