查询航信数据库状态为O，代表电子客票控制权已经正常发送到（）离港系统A、航信B、南航C、外航D、ECI

查询航信数据库状态为O，代表电子客票控制权已经正常发送到（）离港系统

  • A、航信
  • B、南航
  • C、外航
  • D、ECI

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在航显电视上“状态”一栏中的“D〃代表()。A.航班到达B.航班延误C.航班离港D.航班取消
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外航航段，控制权要发送到航信的数据库中。
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如果南航航段使用的是航信离港，该航段必须在航信系统显示（）状态，离港系统才可以顺利接收。A、AIRP CNTL/unkB、OPEN FOR USE（正确答案）C、NotificationD、Cpn note
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如果南航作为出票承运人出票后，运营承运人航段是CZ航段，控制权已发送出去，则在南航电子客票数据库中的票联状态为（）A、OPENFORUSEB、AIRPORTCONTROLC、CPNNOTED、REFUND
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旅客购买航段相连的两张客票，前段为南航承运，后段为其它承运人承运，当前段航班因南航原因发生不正常导致航段衔接错失时，（）A、免费为旅客变更外航客票B、必须协助旅客更改航班，费用由旅客自理。C、旅客所付票价减去已使用航段的票价金额，剩余部分全部退还给旅客。D、按非自愿退票处理。
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以下对ETV指令说明正确的为：（）A、适用于修改784客票中南航航段；B、外航票证及外航航班暂不适用；C、使用此指令时控制权要在航信，D、并且操作前用DETR提取航信票面。
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将票联的控制权发送到航信数据库的指令是（）A、DETR CNB、ETCC票号/CNC、ETCC票号/NA-YY
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查看南航数据库票面，状态为（），控制权已经被发送出去A、CB、OC、AD、Z
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将票联的控制权发送到航信数据库的指令是（）A、DETRCNB、ETCC票号/CNC、ETCC票号/NA-YYD、ETCC票号/NA
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南航一张国际电子客票目前最多包含（）A、8个航段B、10个航段C、12个航段D、16个航段
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以下哪个指令可以在中航信系统查询与南航有电子客票联运关系的航空公司（）A、GI：CZ/ACCEPTB、XSFSQC、IETPD/YYD、XSFSPN
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查看客票控制权情况，用DETR：TN/票号看到此航段的客票状态为OPEN FOR USE，就表示控制权在航信
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如何从PNR识别电子客票？（）A、**ELECTRONICTICKETPNR**及SSRTKNEB、该航班有“E”标识。C、DETR：TN/票号在南航数据库提取票面。D、DETR：TN/票号，D在航信数据库提取票面。
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如果南航航段使用的是航信离港，必须在航信数据库该航段显示OPENFORUSE时，离港系统才可以顺利接收。
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“OPEN FOR USE”状态的南航ICS国际电子客票会在南航数据库系统中保留（）个月A、十B、十一C、十二D、十三
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DETRTN/7842430751430，D提取后，显示客票状态为AIRPCNTL/unk，说明控制权（）A、在南航数据库B、已发送至相应数据库C、在航信D、控制权不明
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使用航信离港系统的南航航段，客票填开后立即将该航段的控制权自动发送到航信系统。
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目前只能在（）进行ET票联的控制权转移。A、南航数据库和航信之间B、航信和联运航空公司之间C、联运航空公司之间D、ICS订座系统和离港系统之间
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DETR：TN/票号，D看到是（）表示该航段的票联控制权在南航数据库。A、OPEN FOR USEB、AIRPORT CONTROLC、CPN NOTED、VOID
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使用ECI离港系统的南航航段，控制权不会主动发送给航信，所以在航信数据库无法提取票面
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对于784票证的挂起状态，控制权必须在（）A、南航数据库B、ICS的航信系统C、在联运的航空公司一方D、以上均可
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对于784票证的挂起，控制权必须在ICS的航信系统
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对于使用航信离港的南航航段，电子客票在出票后立即将该航段的控制权自动发送到（）。A、航信系统B、南航数据库C、联运航空公司数据库
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简易离港系统(ECI)出票后控制权留在南航数据库
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使用ETV指令时控制权要在航信，并且操作前用DETR提取航信票面
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如果南航航段使用的是航信离港，必须在航信数据库该航段显示（）时，离港系统才可以顺利接收A、CPN NOTEB、AIRP CNTLC、OPEN FOR USED、Notification
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航信通目前只提供（）公司（包括港澳台）的实时航班查询。
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