使用ECI离港系统的南航航段,控制权不会主动发送给航信,所以在航信数据库无法提取票面

使用ECI离港系统的南航航段,控制权不会主动发送给航信,所以在航信数据库无法提取票面


相关考题:

在VOR台上空等待时,应使用什么样的计时程序().A、正切VOR台或转至出航航段时开始航段计时(以出现较晚者为准)B、在起始转向入航航段时开始入航航段计时C、等待计时的调整应在入航航段上进行

外航航段,控制权要发送到航信的数据库中。

如果南航航段使用的是航信离港,该航段必须在航信系统显示()状态,离港系统才可以顺利接收。A、AIRP CNTL/unkB、OPEN FOR USE(正确答案)C、NotificationD、Cpn note

查询航信数据库状态为O,代表电子客票控制权已经正常发送到()离港系统A、航信B、南航C、外航D、ECI

如果南航作为出票承运人出票后,运营承运人航段是CZ航段,控制权已发送出去,则在南航电子客票数据库中的票联状态为()A、OPENFORUSEB、AIRPORTCONTROLC、CPNNOTED、REFUND

旅客购买航段相连的两张客票,前段为南航承运,后段为其它承运人承运,当前段航班因南航原因发生不正常导致航段衔接错失时,()A、免费为旅客变更外航客票B、必须协助旅客更改航班,费用由旅客自理。C、旅客所付票价减去已使用航段的票价金额,剩余部分全部退还给旅客。D、按非自愿退票处理。

以下对ETV指令说明正确的为:()A、适用于修改784客票中南航航段;B、外航票证及外航航班暂不适用;C、使用此指令时控制权要在航信,D、并且操作前用DETR提取航信票面。

南航每个PNR最多只能订16个航段

AMS始发的航段使用的是()离港系统A、CZB、AFC、KLD、JL

南航一张国际电子客票目前最多包含()A、8个航段B、10个航段C、12个航段D、16个航段

查看客票控制权情况,用DETR:TN/票号看到此航段的客票状态为OPEN FOR USE,就表示控制权在航信

如果南航航段使用的是航信离港,必须在航信数据库该航段显示OPENFORUSE时,离港系统才可以顺利接收。

由于非南航原因,造成客票部分使用后退票,应退还未使用航段的票款

DETRTN/7842430751430,D提取后,显示客票状态为AIRPCNTL/unk,说明控制权()A、在南航数据库B、已发送至相应数据库C、在航信D、控制权不明

使用航信离港系统的南航航段,客票填开后立即将该航段的控制权自动发送到航信系统。

目前只能在()进行ET票联的控制权转移。A、南航数据库和航信之间B、航信和联运航空公司之间C、联运航空公司之间D、ICS订座系统和离港系统之间

DETR:TN/票号,D看到是()表示该航段的票联控制权在南航数据库。A、OPEN FOR USEB、AIRPORT CONTROLC、CPN NOTED、VOID

对于784票证的挂起状态,控制权必须在()A、南航数据库B、ICS的航信系统C、在联运的航空公司一方D、以上均可

对于784票证的挂起,控制权必须在ICS的航信系统

对于使用航信离港的南航航段,电子客票在出票后立即将该航段的控制权自动发送到()。A、航信系统B、南航数据库C、联运航空公司数据库

简易离港系统(ECI)出票后控制权留在南航数据库

使用ETV指令时控制权要在航信,并且操作前用DETR提取航信票面

如果南航航段使用的是航信离港,必须在航信数据库该航段显示()时,离港系统才可以顺利接收A、CPN NOTEB、AIRP CNTLC、OPEN FOR USED、Notification

一类系统可记录的故障信息最多有().A、63航段B、64航段C、65航段D、60航段

单选题广州直飞巴厘岛有哪几家航空执飞()AGA鹰航,JT狮航,SJ苏航BSJ苏航,MU东航,GA鹰航CCZ南航,JT狮航,GA鹰航

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