如果南航航段使用的是航信离港,必须在航信数据库该航段显示OPENFORUSE时,离港系统才可以顺利接收。

如果南航航段使用的是航信离港,必须在航信数据库该航段显示OPENFORUSE时,离港系统才可以顺利接收。


相关考题:

在VOR台上空等待时,应使用什么样的计时程序().A、正切VOR台或转至出航航段时开始航段计时(以出现较晚者为准)B、在起始转向入航航段时开始入航航段计时C、等待计时的调整应在入航航段上进行

外航航段,控制权要发送到航信的数据库中。

以下属于机场航显系统显示的内容的是()。A、登机口离港航班登机信息B、停机位信息C、离港起飞跑道信息D、时间信息

AUSREP中.PR表示:()A、航行计划B、船位C、离港D、改航

如果南航航段使用的是航信离港,该航段必须在航信系统显示()状态,离港系统才可以顺利接收。A、AIRP CNTL/unkB、OPEN FOR USE(正确答案)C、NotificationD、Cpn note

查询航信数据库状态为O,代表电子客票控制权已经正常发送到()离港系统A、航信B、南航C、外航D、ECI

如果南航作为出票承运人出票后,运营承运人航段是CZ航段,控制权已发送出去,则在南航电子客票数据库中的票联状态为()A、OPENFORUSEB、AIRPORTCONTROLC、CPNNOTED、REFUND

以下对ETV指令说明正确的为:()A、适用于修改784客票中南航航段;B、外航票证及外航航班暂不适用;C、使用此指令时控制权要在航信,D、并且操作前用DETR提取航信票面。

在离港系统中,PD指令可以用于()。A、查找航班某一航段或始发航站的旅客B、显示符合指定条件的旅客名单C、检索详细的值机数据信息D、显示团体旅客E、为旅客查询行李

AMS始发的航段使用的是()离港系统A、CZB、AFC、KLD、JL

南航一张国际电子客票目前最多包含()A、8个航段B、10个航段C、12个航段D、16个航段

使用航信离港系统的南航航段,客票填开后立即将该航段的控制权自动发送到航信系统。

票号784-4432194415,航段RGN-CAN,承运人为CZ,则在航信数据库提取票面时应显示为()A、OPEN FOR USEB、ET PASSENGER DATA NOT FOUNDC、CPN NOTED、AIRP CNTL

目前只能在()进行ET票联的控制权转移。A、南航数据库和航信之间B、航信和联运航空公司之间C、联运航空公司之间D、ICS订座系统和离港系统之间

使用ECI离港系统的南航航段,控制权不会主动发送给航信,所以在航信数据库无法提取票面

对于784票证的挂起状态,控制权必须在()A、南航数据库B、ICS的航信系统C、在联运的航空公司一方D、以上均可

对于使用航信离港的南航航段,电子客票在出票后立即将该航段的控制权自动发送到()。A、航信系统B、南航数据库C、联运航空公司数据库

使用ETV指令时控制权要在航信,并且操作前用DETR提取航信票面

如果南航航段使用的是航信离港,必须在航信数据库该航段显示()时,离港系统才可以顺利接收A、CPN NOTEB、AIRP CNTLC、OPEN FOR USED、Notification

在CHISREP中,电报以FP表示该报为()报告A、航行计划B、抵港C、离港D、改航

各海事处可以依法作出和实施责令改航、责令离港、责令申请重新检验、禁止进港或者离港、强制打捞清除、暂扣船舶等海事行政强制。

一类系统可记录的故障信息最多有().A、63航段B、64航段C、65航段D、60航段

直接航段以外的航段(例如SID航段):()A、来自导航数据库,飞行员不能设置B、可由数据库使用DME圆弧定义C、A和B

在空中CFDS系统哪一功能可工作?A、可查看上一航段的报告和上一航段的ECAM报告B、可查看电子系统状态、上一航段报告和进行系统状态/测试C、可查看当前航段的故障报告和当前航段的ECAM报告D、无显示

单选题AUSREP中.PR表示:()A航行计划B船位C离港D改航

单选题上行的机动船驶近弯曲航段、不能会船的狭窄航段,遇有下行船时,下列哪种说法正确?()。A必须在该航段的下方等候下行船驶过。B必要时在该航段的下方等候下行船驶过。C尽可能在该航段的下方等候下行船驶过。D下行船避让上行船。

多选题在离港系统中,PD指令可以用于()。A查找航班某一航段或始发航站的旅客B显示符合指定条件的旅客名单C检索详细的值机数据信息D显示团体旅客E为旅客查询行李