液压机械开动时，运动部件产生突然冲击的现象通常是（ ）A.正常现象，随后会自行消除B.油液混入空气C.液压缸的缓冲装置出故障D.系统其他部分有故障
缓冲装置的作用是排出混入液压缸中的空气,保证液压缸的运动平稳性。() 此题为判断题(对，错)。
以下各项关于液压支架阻尼回路说法正确的是()A.阻尼回路只能对进液起起节流作用B.阻尼回路可以使液压缸的动作较为平稳，可以使浮动状态下的液压缸具有一定的抗冲击负荷能力C.在液压支架中，阻尼回路多用于对调架千斤顶、推侧千斤顶或防倒千斤顶等的控制D.阻尼回路是在液压缸的工作支路上设置节流阀或节流孔而成
回油节流调速回路（）。A、调速特性与进油节流调速回路不同B、经节流阀而发热的油液不容易散热C、广泛应用于功率不大、负载变化较大或运动平衡性要求较高的液压系统D、串联背压阀可提高运动的平稳性
阻尼回路可以使液压缸的动作较为平稳，使浮动状态下的液压缸具有一定的（），它是在液压缸的工作支路上设置节流阀或节流片而成。
气-液阻尼缸可以大大提高活塞运动的（）。A、效率B、速度C、平稳性D、动力性
液压机床开动时，运动部件产生突然冲击的现象通常是（）A、正常现象，随后会自行消除B、油液中混入了空气C、液压缸的缓冲装置出故障D、系统其他部分有故障
车辆空气制动装置的执行机构是（）。A、三通阀或分配阀B、副风缸和制动缸C、制动缸及其活塞杆D、制动缸、制动活塞杆及缓解阀
通常在气缸运动末端装有缓冲装置，可以使活塞运动平稳。
为了使活塞运动平稳，普遍采用了（）。A、活塞式气缸B、叶片式气缸C、薄膜式气缸D、气－液阻尼缸
液压系统运动部件产生突然冲击的现象，原因通常是（）。A、正常现象，随后会自行消除B、油液混入空气C、液压缸的缓冲装置出故障D、系统其它部分有故障
气-液阻尼缸是由将（）和（）组合而成，它是以（）为能源，并利用油液的（）来获得活塞的的平稳运动。
为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置，采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为（）三种。
减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。
车辆空气制动装置的执行机构是（）。A、三通阀或分配阀B、副风缸C、制动缸D、制动活塞杆
活塞（或液压缸）的有效作用面积一定时，活塞（或液压缸）的运动速度取决于（）。A、液压缸中油液的压力B、负载阻力的大小C、进入液压缸的油液流量D、液压泵的输出流量
缓冲装置的作用是排除混入液压缸中的气体，保证液压缸运动平稳。
液压缸的结构可以分为哪几部分？（）A、缸筒和缸盖B、活塞和活塞杆C、密封装置D、缓冲装置E、排气装置
举高类消防车操作时，为防止油液向液压缸或由高压缸向低压缸泄漏，在缸筒与端盖、活塞与缸筒、活塞杆与导向套之间装（）。A、固定装置B、滑动装置C、密封圈D、防尘圈
液压缸的结构基本上可以分为缸筒、缸底、活塞、活塞杆、缸盖、密封装置、（）和排气装置等。
液压机械开动时，运动部件产生突然冲击的现象通常是（）。A、正常现象，随后会自行消除B、油液混入空气C、液压缸的缓冲装置出故障D、系统其他部分有故障
判断题减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越小A对B错
填空题减振器中的油液反复经过活塞上的节流孔，由于节流孔的节流作用及油液分子间的内摩擦力便形成了衰减振动的阻尼力，节流孔越大，阻尼力越（）。
填空题气-液阻尼缸是由将（）和（）组合而成，它是以（）为能源，并利用油液的（）来获得活塞的的平稳运动。
填空题气-液阻尼缸是由气缸和液压缸组合而成的，它以（）为能源，利用（）的不可压缩性来控制（）以获得活塞的平稳运动与调节活塞的运动速度。
单选题举高类消防车操作时，为防止油液向液压缸或由高压缸向低压缸泄漏，在缸筒与端盖、活塞与缸筒、活塞杆与导向套之间装（）。A固定装置B滑动装置C密封圈D防尘圈
填空题为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置，采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为（）三种。