安装活塞环时,活塞环在活塞上的开口应对齐,在环槽内无卡滞现象。

安装活塞环时,活塞环在活塞上的开口应对齐,在环槽内无卡滞现象。


相关考题:

柴油机活塞环在安装时,几道环的开口位置应()。 A、在圆周方向相互错开B、不需错开C、随意错开

活塞环在活塞环槽内不得有卡阻现象。安装扭曲环时,环的外侧带切槽 一面朝向下方。此题为判断题(对,错)。

安装活塞环应注意( )。 A、安装时应注意活塞与活塞环的清洁B、安装前必须检查每道环的边间隙与端间隙,并检查活塞环的漏光度C、安装时气环和油环的安装次序和记号不能搞错D、活塞环的开口端应相互错开120度。涡流燃烧室的活塞环的开口不允许正对喷油器方向

更换活塞上部分活塞环时,应将新环装入第______。 A.一、二道环槽内B.三、四道环槽内C.损坏环的环槽内D.以上均可

空压机中的活塞环在活塞槽内应能自由活动,当用手压紧时,活塞环应能全部埋入槽内而和活塞表面成一________,此时活塞环表面离活塞表面的距离应在________之间。

安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开1800。此题为判断题(对,错)。

活塞环安装时应注意:A.相邻活塞环搭口应错开B.相邻活塞环搭口应对齐C.相邻活塞环搭口应错开180°D.只要避开气口,可随意安装

安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开180度。

下列有关活塞环的叙述中说法正确的是()A、活塞环是活塞组件中最易磨损的零件B、气环既起密封作用又起导热作用C、活塞环在环槽内不应有回转运动D、活塞上的气环通常有4~5道,以形成“迷宫效应”

柴油机的活塞环装到活塞上后,其开口位置彼此应错开900。

活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断,是导致柴油机拉缸的主要原因。

将活塞环放在环槽内,围绕环槽滚动一圈,环在槽内应滚动自如,既不松动,又无阻滞现象。

往复式压缩机的活塞环在安装时,注意同组相邻活塞环周向开口应对齐。

发动机中,为了保证活塞环的密封,避免气体从活塞环的端隙漏过,安装活塞环时,一定要将各活塞环的切口端隙按()。A、顺序对齐B、规定错开C、朝向对齐

关于活塞环维护,以下说法不正确的是()。A、安装活塞环时,各道环的开口要上下对正B、安装活塞环时,二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正C、应检查活塞环表面有无拉伤痕迹D、用塞尺测量活塞环侧隙

在组装活塞环时,活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A、朝向发动机做功时的受力面B、应背向发动机做功时的受力面C、没有特殊规定,只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

在安装多道活塞环时,活塞环的开口应依次错开()。A、120度B、120—180度C、80度D、90度

活塞环最后组装到活塞上,活塞环在环槽内须转动灵活。各活塞环口位置互相错开30°。

活塞环的开口在安装时应相互错开90摄氏度或120摄氏度。

当活塞上安装三道活塞环时,其安装位置应错开()。A、90°B、120°C、180°D、270°

判断题活塞环最后组装到活塞上,活塞环在环槽内须转动灵活。各活塞环口位置互相错开30°。A对B错

填空题空压机中的活塞环在活塞槽内应能自由活动,当用手压紧时,活塞环应能全部埋入槽内而和活塞表面成一(),此时活塞环表面离活塞表面的距离应在()之间。

单选题发动机中,为了保证活塞环的密封,避免气体从活塞环的端隙漏过,安装活塞环时,一定要将各活塞环的切口端隙按()。A顺序对齐B规定错开C朝向对齐

单选题关于活塞环维护,以下说法不正确的是()。A安装活塞环时,各道环的开口要上下对正B安装活塞环时,二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正C应检查活塞环表面有无拉伤痕迹D用塞尺测量活塞环侧隙

单选题更换活塞上部分活塞环时,应将新环装入第()。A一、二道环槽内B三、四道环槽内C损坏环的环槽内DA或B或C

单选题有关活塞环功能中的不正确说法是()。A活塞环是活塞组件中最易磨损零件B活塞环既密封又导热C活塞环在环槽内不应有回转运动D活塞上的密封环通常有4~5道以形成迷宫效应

单选题柴油机活塞环在安装时,几道环的开口位置应()。A在圆周方向相互错开B不需错开C随意错开