渗碳和渗氮相比,渗氮具有更高的表面强度和耐磨性,渗氮后表面硬度可达950-1200HV,相当于65-72HRC。

渗碳和渗氮相比,渗氮具有更高的表面强度和耐磨性,渗氮后表面硬度可达950-1200HV,相当于65-72HRC。


相关考题:

为了使20钢的变速齿轮的齿面获得高硬度和耐磨性,而齿根部和中心具有较好的韧性,应采用()表面热处理方法最合适 A、表面淬火B、渗碳C、渗氮

渗碳层比渗氮层具有更高的硬度和耐磨性,所以零件经渗碳后不需再进行热处理。() 此题为判断题(对,错)。

渗氮是使工件表面形成氮化物层来提高硬度和()。A耐磨性B脆性C疲劳强度D抗弯曲强度

与渗碳件相比,渗氮件具有()。A更高的表面硬度和耐磨性,热稳定性较好B更高的表面硬度和耐磨性,但是热稳定性不好C不高的表面硬度和耐磨性,热稳定性较好D不高的表面硬度和耐磨性,热硬性较好

渗氮是使工件表面形成氮化物层来提高硬度和耐磨性。A对B错

渗氮是使工件表面形成氮化物层来提高硬度和耐磨性。

常用化学热处理方法为渗碳和渗氮。齿轮的渗碳是以碳原子渗入齿轮轮齿表面从而使淬火后获得高的硬度,()和疲劳强度;渗氮是以活性氮原子渗入工件表层生成氮化物的工艺方法。A、耐氧化性B、耐腐蚀性C、耐热性D、耐磨性

渗氮和()相比,渗氮具有更高的表面强度和耐磨性,渗氮后表面硬度可达950-1200HV,相当于65-72HRC。A、渗碳B、渗硼C、渗钒D、渗硫

表面化学热处理中,渗入元素对材料性能的影响说法正确的是()。A、渗碳得到具有高硬度和高耐磨性的表面渗碳层和高的强韧性的心部组织,渗碳厚度一般为0.5-2.5mmB、渗钒也称硫化,渗硫件可获得良好的减磨抗咬合性能,金属材料的摩擦系数和磨损量均降低C、渗硼后金属表面具有极高的硬度,渗硼钢的硬度、耐磨性、耐热性能均高于渗碳钢和渗氮钢D、渗硫钢具有较高的抗高温氧化能力和抗腐蚀能力,能适应不同的环境介质

关于对钢表面热处理描述正确的是:()A、可以通过表面淬火提高表面硬度B、可以通过表面渗氮处理提高表面硬度、耐磨性;另外,渗氮层还具有耐蚀性C、和渗氮相比,通常钢件渗碳后具有更高表面硬度和耐磨性D、表面热处理的目的是在改变表面性能的同时也是芯部的性能得到改变

为使表面获得高硬度和耐磨性,钢渗氮后还需进行淬火加低温回火处理。

()钢的硬度、耐磨性、耐热性能均高于渗碳钢和渗氮钢。A、渗碳B、渗硼C、渗钒D、渗硫

零件经下列处理后表面硬度最高的是()。A、表面淬火B、渗碳C、渗氮D、渗硼

渗硼后金属表面具有极高的硬度,渗硼钢的硬度、耐磨性、耐热性能均高于渗碳钢和渗氮钢。

碳氮共渗表面的氮质量分数过高,会出现黑色组织,将使接触疲劳强度降低;氮质量分数过低,使渗层过冷奥氏体稳定性降低,淬火后在渗层中出现托氏体网,共渗件不能获得高的强度和硬度。所以碳氮共渗表面的最佳碳氮浓度为:wC=0.8~0.95%;wN=()。A、0.1~0.20%B、0.25~0.4%C、0.45~0.50%D、0.55~0.60%

碳氮共渗件淬火后渗层最外表面硬度最高。

渗碳相比渗氮,()。A、硬度更高B、疲劳强度更高C、脆性较小D、变形较小

为提高20钢的表面硬度,可采用()。A、表面淬火B、高频淬火C、渗氮D、渗碳

不属于表面淬火的是()。A、碳氮共渗B、渗碳C、渗氮D、其余三项

中高速柴油机曲轴为了提高零件表面的耐磨性耐蚀和疲劳强度,常用()。 A、渗碳B、氮化C、碳氮共渗D、氰化

渗碳层比渗氮层具有更高的硬度和耐磨性,所以零件经渗碳后不需再进行热处理。

氰化是同时向钢表面渗碳和渗氮的过程。

渗碳、渗氮、碳氮共渗的目的是什么?热处理工艺有何不同,分别经过渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后,钢的心部组织和表层组织各为什么?

对钛合金表面采用渗氮、渗碳和氮化处理,其目的是()。A、提高切削加工性能B、提高表面耐磨性C、提高耐蚀性能D、提高拉伸强度

单选题钢()后,无需淬火既有很高的硬度及耐磨性。A渗碳B渗氮C渗透

多选题关于对钢表面热处理描述正确的是:()A可以通过表面淬火提高表面硬度B可以通过表面渗氮处理提高表面硬度、耐磨性;另外,渗氮层还具有耐蚀性C和渗氮相比,通常钢件渗碳后具有更高表面硬度和耐磨性D表面热处理的目的是在改变表面性能的同时也是芯部的性能得到改变

问答题渗碳、渗氮、碳氮共渗的目的是什么?热处理工艺有何不同,分别经过渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后,钢的心部组织和表层组织各为什么?