工质经过一个循环对外界做的净工w。与整个循环中所投入的总热量Q之比称为（）。A、做功值B、功率C、热效率D、做功净值

工质经过一个循环对外界做的净工w。与整个循环中所投入的总热量Q之比称为（）。

  • A、做功值
  • B、功率
  • C、热效率
  • D、做功净值

相关考题：

任何动力循环,循环净功w0总等于循环净热量q0,即总有w0=q0()。 此题为判断题(对，错)。
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在工质受热做功的过程中,工质自外界吸收的热量,等于工质因容积膨胀而对外做出的功与工质内部储存的能量之和。() 此题为判断题(对，错)。
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根据卡诺循环得出热效率下列结果中不能由卡诺循环得出的是（　　）。A． 热效率NtC小于1B． 单一热源下做功为0C． 热效率NtC与工质无关D． 热源温差大则做功多
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评价热机的经济性能指标是循环热效率，它可写作（　　）。 A． （循环中工质吸热量－循环中工质放热量）／循环中工质吸热量B． （循环中工质吸热量－循环中工质放热量）／循环中转换为功的热量C． 循环中转换为功的热量／循环中工质吸热量D． 循环中转换为功的热量／循环中工质放热量
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在工质受热做功的过程中，工质自外界吸收的热量，等于工质因容积膨胀而对外做出的功与工质内部储存的能量之和。A对B错
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燃料燃烧实际释放出的总热量与燃料所能释放的总热量之比称为（）。A、循环热效率B、空燃比C、燃烧效率D、比热
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工质经过一个循环对外界做的净工W0与整个循环中所投入的总热量Q之比称为（）。A、做功值B、功率C、热效率D、做功净值
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以下（）称为发动机的一个工作循环。A、进气—做功—压缩—排气B、进气—排气—压缩—做功C、进气—压缩—做功—排气D、进气—压缩—排气—做功
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有效功We与所消耗燃料的热量Q1之比称为（）．A、有效功率B、有效耗油率C、有效热效率
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喷气发动机的循环总效率为：（）.A、推进功率与单位时间内空气所获得的加热量之比B、推进功率与放热量之比C、推进功率与循环净功之比D、推进功率与膨胀功之比
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朗肯循环与卡诺循环相比，主要优点是（）。A、朗肯循环热效率比卡诺循环高B、朗肯循在实际应用中易于实现C、朗肯循环可提高做功能力D、朗肯循环能够改善工质质量
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在燃气轮机中，当工质完成一个循环时，输入的热量中转化为输出功的部分所占的百分数称为（）。A、循环热效率；B、电功率；C、效率；D、净效率。
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汽缸内工质膨胀时，容积增大，此时（）。A、外界对工质做功，功为负B、工质对外做功，功为正C、工质与外界无功量的交换D、上述均不确定
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燃气轮机燃烧加热过程中，工质与外界有热量交换，并对机器做功。（）
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采用分级膨胀中间再热而不采用回热措施，会使燃气轮机装置循环热效率降低的原因是（）A、压气机出口温度降低B、循环吸热增大C、循环做功量减少D、循环放热量增加
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燃气轮机装置，采用回热后其循环热效率显著升高的主要原因是（）A、循环做功量增大B、循环吸热量增加C、吸热平均温度升高D、放热平均温度降低
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在工质的膨胀过程中，由于压力降低，此时会出现（）。A、工质对外界做功B、外界对工质做功C、工质与外界间不做功D、工质与外界间相互做功
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采用回热循环后与具有相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（）。A、汽耗量减少B、热耗量减少C、做功的总焓降增加D、做功不足系数增加
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喷气发动机的推进效率为：（）.A、推进功率与循环功率之比B、推进功率与加热量之比C、推进功与循环功率之比D、推进功与加热量之比
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在工质受热做功的过程中，工质自外界吸收的热量，等于工质因容积膨胀而对外做出的功与工质内部储存的能量之和。
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外界对工质做功，工质将受到压缩。（）
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单选题评价热机经济性能的指标是循环热效率，它可写成：A （循环中工质吸热量-循环中工质放热量）/循环中工质吸热量B （循环中工质吸热量-循环中工质放热量）/循环中转换为功的热量C 循环中转换为功的热量/循环中工质吸热量D 循环中转换为功的热量/循环中工质放热量
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单选题卡琳娜动力循环是通过循环工质吸收外界提供的热源蒸发进入膨胀机做功，带动发电机发电，膨胀机出口的循环工质冷却后，经循环泵增压返回至系统的循环过程，其工质为（）。A氨水B溴化锂水C纯氨
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判断题燃气轮机燃烧加热过程中，工质与外界有热量交换，并对机器做功。（）A对B错
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单选题根据卡诺循环得出的热效率ηtc＝1－T2/T1，下列结果中不能由卡诺循环得出的是（　　）。[2010年真题]A热效率ηtc＜1B单一热源下做功为0C热效率ηtc与工质无关D热源温差大则做功量多
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单选题汽缸内工质膨胀时，容积增大，此时（）。A外界对工质做功，功为负B工质对外做功，功为正C工质与外界无功量的交换D上述均不确定
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单选题以下（）称为发动机的一个工作循环。A进气—做功—压缩—排气B进气—排气—压缩—做功C进气—压缩—做功—排气D进气—压缩—排气—做功
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