气缸温度过高是因为进排气活门损坏

气缸温度过高是因为进排气活门损坏


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升压机电机超功率真空不足的原因()。 A、排气阀片损坏B、排气阀片损坏C、工作液温度过高D、出口背压过高

柴油机排气管排油是因为()。A.气缸垫损坏B.排气管损坏C.柴油里有水D.机油里有水

气缸温度过高原因()。 A.管道堵塞阻力小B.活塞与气缸径向间隙太大C.进气温度太高水夹套结垢D.进排气活门完好

气缸温度过高是因为活塞与气缸径向间隙太大。() 此题为判断题(对,错)。

气缸温度过高是因为进排气活门损坏。() 此题为判断题(对,错)。

气缸温度过高是因为进气温度太高水夹套结垢。() 此题为判断题(对,错)。

气缸内发生异常响声是因为进排气阀松动。() 此题为判断题(对,错)。

活塞压缩机一级排气压力不正常,过高是因为二级进气阀损坏,过低是由于一级排气阀串气或损坏。()此题为判断题(对,错)。

气缸的冷却水量不足是排气温度过高的原因之一。

下列哪个原因引起的燃油消耗过大()A、排气背压过高B、中冷器损坏、漏气C、气缸垫漏气

窜入气缸参与燃烧,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。A、机油B、水C、气D、其他液体

空压机高压缸的进气阀或排气阀漏气会导致()。A、低压级排气温度过高B、高压级排气压力偏高C、低压级排气压力偏低D、高压级排气温度过高

活塞式发动机的主要组成主要有:排气活门、进气活门、气缸、活塞、曲轴、()。A、曲杆B、陀螺C、连杆D、齿轮

气缸()太小,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。A、爆发压力B、压缩压力C、间隙太大D、间隙太小

判断气缸活门内漏,可用手摸直感,进口活门漏气,则进口活门温度偏高;出口活门漏气则出口活门温度高

气缸温度过高是因为进气温度太高水夹套结垢

气缸内发生异常响声原因()A、活塞完好B、气缸余隙过大C、进排气阀完好D、气阀损坏或有异物掉入缸内

排气温度高是因为气缸水夹套积垢、冷却器水量小

气缸温度过高是因为活塞与气缸径向间隙太大

气缸内发生异常响声是因为进排气阀松动

气缸压缩压力(),会引起柴油机排气温度过高,排气支管及总管发红。

实践表明,()是造成压缩机排气温度偏离,甚至过高的最重要原因之一。A、进气温度偏高B、气缸内的进气终了温度高C、内泄漏D、压缩过程指数偏大

气缸温度过高是因为管道堵塞阻力大

发动机窜机油是因为()。A、活塞环与气缸壁磨损B、机油压力过高C、油道堵塞D、气缸垫损坏

单选题活塞式发动机的主要组成主要有:排气活门、进气活门、气缸、活塞、曲轴、()。A曲杆B陀螺C连杆D齿轮

单选题实践表明,()是造成压缩机排气温度偏离,甚至过高的最重要原因之一。A进气温度偏高B气缸内的进气终了温度高C内泄漏D压缩过程指数偏大

填空题气缸压缩压力(),会引起柴油机排气温度过高,排气支管及总管发红。