火车槽车装卸完毕应将槽车内的液化气压力降到()。

火车槽车装卸完毕应将槽车内的液化气压力降到()。


相关考题:

某日上午气温35℃左右,某化工厂租用无相应资质的运输公司车辆到铁路专线上装卸外购的46.5t甲苯,并指派仓库副主任、厂安全员及2名装卸工执行卸车任务。约8时30分,完成第一车装卸任务后汽车途经30多分钟的行程后返回,立即装卸第二车。由于槽车内聚集了大量的甲苯蒸汽,槽车内压力急剧增大,在未对槽车进行任何处理的情况下,司机将槽车停放在预定位置后,与安全员到离装卸点约20m的站台上休息。1名装卸工爬上汽车槽车,将4根自流式装卸管全部放进汽车槽罐使其自流卸车,便爬下槽车去喝水。人刚走离汽车约2m,汽车槽车靠近尾部的装卸孔突然发生爆炸起火,2名装卸工当场被炸死。消防车赶到后扑灭大火。火车槽车基本没有受损害,但汽车已全部被烧毁。请分析导致本次事故发生的原因有( )。A.某化工厂安全生产管理不严,操作人员安全意识淡薄B.安全员离开卸油现场,对操作工的违规操作没有及时制止C.运输车辆不具备危险化学品运输资质,装卸作业没有按规定装设静电接地装置D.天气太热导致甲苯自燃E.运送货物甲苯中混入了其他易燃易爆杂质

铁路槽车(液化气)的卸车一般为下卸式,且必须设装卸栈桥。

用烃泵将槽车中的液化气卸入贮罐时,贮罐的压力高于槽车的压力不会影响卸车,也不必采取其他措施。

液化气的运输方式有:管道输送、火车槽车、汽车槽车及槽船运输。

用压缩机装槽车的工作原理是用压缩机抽取贮罐中的气态液化气加到槽车中,使贮罐和槽车之间形成压力差。

液化气槽装卸完毕拆卸软管时,应先拆卸后放气,不准向管内窥视。

液化气槽车卸车后应用压缩机将槽车内气相压力抽至()卸车作业方可结束。A、0.02MpaB、0.15-0.2MpaC、0.25MpaD、0.6Mpa

铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为()。A、0.5MpaB、0.05MpaC、0.005MpaD、0.0005Mpa

液化气贮罐进液10—30min后,应再次检查贮罐中的气态液化气加到槽车中,使贮罐和槽车之间形成压力差。

槽车卸完后,槽车内剩余压力保持在()Mpa。

液化气槽车清洗前进行氮气置换:连接好站台与槽车各阀门,把槽车内的压力放空至零,打开站台氮气阀门,向槽车内充压至()MPa,然后放空至零,重复操作三次。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

雷雨天气不会影响液化气槽车的装卸。

当用压缩机卸车时,只要将车内的液化气卸净为止,不必改换进、排气的方向,使槽车降压。

液化气槽车装卸过程中,以下哪一项不符合规定?A、检修后首次灌装的槽车其气体含氧量不大于5%B、槽车卸液后,罐内应留有0.05MPa的压力C、在雷击天气槽车应停止装卸作业

液氨卸车工艺原理是通过氨气()给液氨汽车槽车加压,使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力,利用()将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。

环氧乙烷槽车装车前槽车内的氮气压力通常()。A、>0.15MpaB、>0.25MpaC、>0.3MpaD、>0.35Mpa

环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是()。A、计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧气进入槽车内C、为防止装车时环氧乙烷气化D、为了做气密试验

液化石油气槽车内气体含氧量超过(),不得进行液化气体的充装。A、3%B、4%C、5%

铁路槽车和汽车槽车卸车后车内剩余压力应为()。A、0.10MpaB、0.08MpaC、0.05MpaD、0.02Mpa

液化气槽车装卸过程中注意观察压力表的读数,控制罐内压力不得超过()MPa。A、1B、2C、3D、4

液化气槽车的清洗前,打开槽车()检查槽车内有无物料,如有则用氮压法将物料先卸至残液罐内。A、排净检查阀B、气相阀C、液相阀D、最高液位检查阀

装卸高(低)压液化气体、冷冻液化气体和液体的装卸软管的公称压力不得小于装卸系统工作压力的()倍。A、1.5B、2C、2.5

按照容器的固定型式分类,()属于固定式压力容器。A、液化气瓶B、汽车槽车C、铁路槽车D、贮槽

卸车平压时要注意,槽车内压力不能超过()。

单选题液化气槽车装卸过程中,以下哪一项不符合规定?A检修后首次灌装的槽车其气体含氧量不大于5%B槽车卸液后,罐内应留有0.05MPa的压力C在雷击天气槽车应停止装卸作业

填空题液氨卸车工艺原理是通过氨气()给液氨汽车槽车加压,使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力,利用()将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。

填空题卸车平压时要注意,槽车内压力不能超过()。