铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。A、0.5MpaB、0.05MpaC、0.005MpaD、0.0005Mpa

铁路槽车和汽车槽车卸车后槽车内剩余压力一般要求为（）。

  • A、0.5Mpa
  • B、0.05Mpa
  • C、0.005Mpa
  • D、0.0005Mpa

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酸碱槽车进厂后应取样检验。用压缩空气顶压卸车时，顶压的压力不准超过槽车允许的压力。严禁在带压下开启法兰泄压。无送气门、空气门的槽车和不准承压的槽车，都禁止用压缩空气顶压卸车。A对B错
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特洗铁路槽车检查目视和抹布擦拭，槽车内壁不得呈现锈皮、锈渣及黑色。
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环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在（）左右。A、0.15MpaB、0.25MpaC、0.3MpaD、0.35Mpa
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槽车检验，发货员确认槽车卸车介质，对槽车进行余氯纯度分析，余氯纯度应（），余氯压力不低于0.1mPa。
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铁路槽车（液化气）的卸车一般为下卸式，且必须设装卸栈桥。
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火车槽车装卸完毕应将槽车内的液化气压力降到（）。
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液态液化石油气运输包括（）A、管道输送B、飞机运输C、铁路槽车运输D、汽车槽车运输E、槽船运输
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液化气槽车卸车后应用压缩机将槽车内气相压力抽至（）卸车作业方可结束。A、0.02MpaB、0.15-0.2MpaC、0.25MpaD、0.6Mpa
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槽车卸完后，槽车内剩余压力保持在（）Mpa。
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汽车槽车高位防溢报警连锁：距汽车槽车装车内口0.1m 。
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槽车高位防溢报警连锁：距汽车槽车装车内口0.1m。
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用蒸汽蒸洗铁路槽车的目的是使槽车内壁的（）脱落。A、污油B、水滴C、杂物D、纤维
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液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。
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环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。A、计算槽车内环氧乙烷重量B、防止氧气进入槽车内C、为防止装车时环氧乙烷气化D、为了做气密试验
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槽车检验，发货员确认槽车卸车介质，对槽车进行余氯纯度分析，余氯纯度应（），余氯压力不（）。
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铁路槽车和汽车槽车卸车后车内剩余压力应为（）。A、0.10MpaB、0.08MpaC、0.05MpaD、0.02Mpa
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带压汽车槽车卸车前检查（）。A、静电接地线是否接好B、卸车软管连接是否可靠C、槽车余压D、储罐存油量
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酸碱槽车进厂后应取样检验。用压缩空气顶压卸车时，顶压的压力不准超过槽车允许的压力。严禁在带压下开启法兰泄压。无送气门、空气门的槽车和不准承压的槽车，都禁止用压缩空气顶压卸车。
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铁路粘油槽车进气管道静压力不得超过（）。A、0.5MPaB、0.6MpaC、0.7MpaD、0.8MPa
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按照容器的固定型式分类，（）属于固定式压力容器。A、液化气瓶B、汽车槽车C、铁路槽车D、贮槽
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卸车操作，给槽车增压，将槽车压力与储罐压力压差保持在（）MPa左右.
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卸车平压时要注意，槽车内压力不能超过（）。
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酸碱槽车进厂后应取样检验。用压缩空气法顶压卸车时，顶压的压力不准超过槽车允许的压力。严禁在（）开启法兰泄压。无送气门、空气门的槽车和不准承压的槽车，都禁止用压缩空气顶压卸车。A、高压下B、带压下C、低压下
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单选题酸碱槽车进厂后应取样检验。用压缩空气法顶压卸车时，顶压的压力不准超过槽车允许的压力。严禁在（）开启法兰泄压。无送气门、空气门的槽车和不准承压的槽车，都禁止用压缩空气顶压卸车。A高压下；B带压下；C低压下。
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填空题卸车平压时要注意，槽车内压力不能超过（）。
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填空题液氨卸车工艺原理是通过氨气（）给液氨汽车槽车加压，使液氨汽车槽车内的压力大于液氨储罐的压力，利用（）将液氨汽车槽车内的液氨卸入氨区液氨储罐。
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填空题卸车操作，给槽车增压，将槽车压力与储罐压力压差保持在（）MPa左右.
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