连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到400—450℃，保温（），然后再缓慢冷却至室温。A、0.5hB、0.5—1hC、1～2hD、2—3h

连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到400—450℃，保温（），然后再缓慢冷却至室温。

  • A、0.5h
  • B、0.5—1h
  • C、1～2h
  • D、2—3h

相关考题：

柴油机连杆校直后,应进行人工时效处理,具体的工艺是:将连杆加热到(),保温0.5~1h,然后再缓慢冷却至室温。 A、400~450℃B、300~350℃C、500~550℃D、200~250℃
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柴油机连杆小头衬套的安装,将连杆均匀加热到(),取出后迅速将小头衬套压入座孔内。 A、120～150℃B、150～180℃C、180~200℃D、200~230℃
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当用肉眼就能看出柴油机连杆杆身有变形时、应校直后再使用。() 此题为判断题(对，错)。
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工程中常对钢筋进行冷拉加工，将经过冷拉的钢筋加热到100～200℃并保持2～3小时的过程称为（ ）时效处理。 A、自然B、物理C、化学D、人工
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在装配活塞连杆组时，将活塞进行加热装配，为什么？
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连杆小头衬套在安装时，应使衬套的油孔与连杆杆身处的油孔对齐，并在压入衬套后，用黄油将油孔堵住，再修整。
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当用肉眼就能看出连杆杆身有变形时，应校直后再使用。
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柴油机连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到（），保温0.5~1h，然后再缓慢冷却至室温。A、400-450℃B、300-350℃C、500-550℃D、200--250℃
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柴油机连杆小头衬套的安装，将连杆均匀加热到（），取出后迅速将小头衬套压入座孔内。A、120～150℃B、150～180℃C、180--200℃D、200-230℃
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退火是将钢加热到一定温度，保温后快速冷却的热处理工艺。
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关于隔离开关安装过程中主刀传动机构装配、调整下列说法正确的是（）A、将隔离开关置于分位，依次安装垂直连杆、水平连杆B、将隔离开关置于合位，依次安装垂直连杆、水平连杆C、将隔离开关置于分位，依次安装水平连杆、垂直连杆D、将隔离开关置于合位，依次安装水平连杆、垂直连杆
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在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。
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退火是将钢加热到一定温度，保温后再快速冷却的热处理工艺。
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当连杆大小头孔轴线在垂直和平行方向上都有误差时，一般应校直垂直方向上的误差。
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连杆小头衬套的安装，将连杆均匀加热到（），取出后迅速将小头衬套压入座孔内。A、120-150℃B、150-180℃C、180-200℃D、200-230℃
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连杆校直后，应进行人工时效处理，具体的工艺是：将连杆加热到（），保温0.5~1h，然后再缓慢冷却至室温。A、400-450℃B、300-350℃C、500~550℃D、200~250℃
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连杆小头孔磨损后，一般应更换连杆。
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对热处理后硬度较低（40HRC以下）的工件可采用（）进行校直。A、冷压校直法B、加热校直法C、热点校直法D、坚韧校直
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用工艺轴、百分表在平台上检查连杆变形，若连杆孔中心连线成水平位置检查的是连杆的弯曲变形。
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连杆螺钉探伤后应进行（）。
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退火是将钢加热到一定温度保温后（）冷却的热处理工艺。
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金属的热处理是指（）。A、将金属在固态下加热、保温、冷却的工艺过程B、将金属在固态下加热、冷却的工艺过程C、将金属加热到液态下保温、冷却的工艺过程D、将金属加热到液态下冷却的工艺过程
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将活塞销压人活塞和连杆时，下面（）是维修技师最不可能采取的步骤。A、对正活塞和连杆上的活塞销孔B、加热连杆小头C、保证活塞和连杆上的位置标记方向正确D、加热活塞销
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对于热处理后硬度要求较高的工件，可采用（）。A、冷压校直B、加热校直法C、坚韧校直D、锤击校直法
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（）是将动力传递到主轴，再由主轴通过凸轮、连杆或齿轮传动各机构进行工作的机构。
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以下通常采用表面热处理工艺的是（）A、齿轮B、螺栓C、连杆D、箱体
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判断题在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。A对B错
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问答题在装配活塞连杆组时，将活塞进行加热装配，为什么？
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