发现轮座镶入部发现可疑波时,需重新对探伤灵敏度进行确认,并使用多种探测方式进行核查。
发现轮座镶入部发现可疑波时,需重新对探伤灵敏度进行确认,并使用多种探测方式进行核查。
相关考题:
客车探伤过程中如果发现没有轮毂波(轮心波)出现,且始波后面有林状波及杂波出现(或提高灵敏度后有林状波及杂波出现),影响正常探伤时,则判定()。A、透声不良B、镶入部局部透声不良C、镶入部局部透声良好D、镶入部接触不良
客车发现轮座(制动盘座)镶入部有可疑波时,须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下,所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的(),方可判定该车轴存在≥()的裂纹缺陷。A、20%、1mmB、70%、1mmC、80%、1mmD、90%、1mm
客车车辆颠覆或脱轨时,须对全车轮对()施行全轴超声波穿透检查,对()施行超声波探伤检查。A、车轴、轮座及制动盘座镶入部B、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)C、车轴、轴颈根部(卸荷槽)D、车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)
单选题客车探伤过程中如果发现没有轮毂波(轮心波)出现,且始波后面有林状波及杂波出现(或提高灵敏度后有林状波及杂波出现),影响正常探伤时,则判定()。A透声不良B镶入部局部透声不良C镶入部局部透声良好D镶入部接触不良
单选题客车车辆颠覆或脱轨时,须对全车轮对()施行全轴超声波穿透检查,对()施行超声波探伤检查。A车轴、轮座及制动盘座镶入部B轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)C车轴、轴颈根部(卸荷槽)D车轴、轮座及制动盘座镶入部、轴颈根部(卸荷槽)
单选题客车发现轮座(制动盘座)镶入部有可疑波时,须重新确认探伤灵敏度。只有在规定的探伤灵敏度条件下,所发现的缺陷最高反射波幅达到或超过荧光屏垂直刻度满幅的(),方可判定该车轴存在≥()的裂纹缺陷。A20%、1mmB70%、1mmC80%、1mmD90%、1mm
单选题铁路货车微机自动探伤,轮座镶入部:轴向不小于(),周向扫查范围须大于360°A轮座镶入部B轮座镶入部的一半C轮座镶入部外侧D轮座镶入部内侧