单选题客车探伤过程中如果发现没有轮毂波(轮心波)出现,且始波后面有林状波及杂波出现(或提高灵敏度后有林状波及杂波出现),影响正常探伤时,则判定()。A透声不良B镶入部局部透声不良C镶入部局部透声良好D镶入部接触不良

单选题
客车探伤过程中如果发现没有轮毂波(轮心波)出现,且始波后面有林状波及杂波出现(或提高灵敏度后有林状波及杂波出现),影响正常探伤时,则判定()。
A

透声不良

B

镶入部局部透声不良

C

镶入部局部透声良好

D

镶入部接触不良


参考解析

解析: 暂无解析

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超声波探伤,若仪器的重复频率过高,示波屏上将产生()信号,易造成错判。A.草状回波B.固定回波C.幻像D.杂波

超声波探伤,若仪器的重复频率过高,示波屏上将产生( )信号,易造成错判。A、草状回波B、固定回波C、幻像D、杂波

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穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行裂纹分析。

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镶入部接触不良的判定:探伤过程中如果发现没有轮毂波(轮心波)出现,且始波后面无林状波及杂波出现,则判定镶入部接触不良。

全轴穿透扫查时,探伤灵敏度可适当提高,以不出现干扰杂波为准。

70°探头现场探伤灵敏度调节,无()的情况下,尽可能提高探伤灵敏度,确保轨头小核伤及时发现。A、杂波B、伤波C、回波D、端面波

探伤过程中如果发现没有轮毂波(轮心波)出现,且始波后面有林状波及杂波出现(或提高灵敏度后有林状波及杂波出现),影响正常探伤时,则判定镶入部局部透声不良。

客车探伤过程中如果发现没有轮毂波(轮心波)出现,且始波后面有林状波及杂波出现(或提高灵敏度后有林状波及杂波出现),影响正常探伤时,则判定()。A、透声不良B、镶入部局部透声不良C、镶入部局部透声良好D、镶入部接触不良

客车探伤过程中如果发现没有轮毂波(轮心波)出现,且始波后面无林状波及杂波出现,则判定()。A、透声不良B、镶入部局部透声不良C、镶入部局部透声良好D、镶入部接触不良

客车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行()分析。A、危害性B、裂纹C、复探D、超声波

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钢轨探伤仪各通道均出现间歇的跳跃草状杂波,试分析故障所在部位。

单选题70°探头现场探伤灵敏度调节,无()的情况下,尽可能提高探伤灵敏度,确保轨头小核伤及时发现。A杂波B伤波C回波D端面波

单选题超声波探伤,若仪器的重复频率过高,示波屏上将产生()信号,易造成错判.A草状回波B固定回波C幻像D杂波

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