无论系统中选择有无罐车容积表都需手工输入原发罐车升数。

无论系统中选择有无罐车容积表都需手工输入原发罐车升数。


相关考题:

总容积是计算铁路罐车罐体有效容积、编制套表和制作()的依据。 A.主表B.静压力表C.罐车容积表D.系数表

凡未检定的罐车按()进行计量。A.容积表B.罐车型号及对应容积表号C.应容积表号D.罐车型号

铁道部标准计量研究所,至()年上半年,检定了绝大部分罐车。继而编制出罐车的容积表即“铁路罐车容积表”和“铁路罐车容积表(续表)”。A.1978B.1979C.1980D.1981

下列有关铁路罐车计量误差的四项选择中,( )产生的误差最小.A.容积表使用不当而B.因铁路罐车运转特点而造成容积检定滞后所C.铁路罐车容积检定D.不按规定使用增补容积表

内部配送进货,罐车验收阶段的运输损耗率计算与什么有关()。A、温差引起的体积变化B、罐车原发升数C、罐车应收升数D、罐车实收升数

在零售管理站级系统基础数据/容积表信息中,关于查询罐车容积表说法正确的是()。A、可查询到系统中所有罐车的容积表信息B、输入系统中维护的罐车号全称才能查询到罐车容积表C、只要输入罐车号数字部分就可查询到该罐车容积表D、以上说法都不正确

加油站库存商品明细帐的调入栏以()原发升数为准。A、管线B、罐车C、加油站D、石油库

一般情况下,罐车罐体上都标明了罐车的计量容积表号,表号与()相符可直接应用。A、车辆编号B、罐体编号C、车辆型号D、罐体型号

下列关于损耗的说法正确的是()。A、储发损耗=累计损耗—发货运输损耗—接卸损耗B、累计损耗=账存—实存C、本日损耗=本次累计损耗—上期累计损耗D、原发损耗=原发升数-原发罐车升数E、运输损耗=罐车应收升数-罐车实收升数

罐车应收升数=()+()

如果选择有容积表,必须手工录入原发油水总高,系统根据容积表计算原发的罐车升数,无需录入原发罐车升数。

对需要分卸油罐的,可以进行分卸,如原发升数为20000,原发罐车升数为19980,1#罐实收11350升,2#罐实收8640升,则1#罐分摊的原发升数分别为()。A、11355.68B、8644.32C、11355D、8640

在内部配送进货录入界面的罐车验收区域中,温差体积变化是用于计算下面哪一项的()。A、原发损耗B、原发损耗率C、罐车应收升数D、罐车原发升数

总容积是计算铁路罐车罐体有效容积、编制套表和制作()的依据。A、主表B、静压力表C、罐车容积表D、系数表

当使用容积表时原发罐车升数是通过容积表计算得出,根椐不同的配置有哪几种计算方法:()。A、录入实高根据实高容积表计算。B、录入空高根据实高容积表计算。C、录入空高根椐空高容积表计算。

加油站库存商品分类明细账中“调入”,不包括:()。A、内部配送进货原发升数B、代存代付进货罐车实收升数C、站间移库的移入升数D、非加油机销售进货

代存代付进货中罐车实收升数需手工录入,且与油罐实收升数须一致。

对需要分卸油罐的,其分摊原发升数的计算与下列哪项有关()。A、分摊比率B、原发升数C、油罐实收升数D、罐车验收升数

代存代付中,以()为油站实际计量数。A、原发升数B、原发罐车升数C、罐车实收升数D、油罐实收升数

当不使用容积表时,直接录入罐车原发升数。

《进油核对单》中的“验收升数”的填写,正确的是()A、罐车到站,上车测量油高、视温度,进行相关计算及验收栏数据填制B、罐车到站,上车测量油高,照抄原发栏相关温度,进行相关计算及验收栏数据填制C、罐车到站,上车测量油高,照抄原发栏相关温度,进行相关计算及验收栏数据填制D、直接照抄原发栏数据

铁道部标准计量研究所,至()年上半年,检定了绝大部分罐车。继而编制出罐车的容积表即“铁路罐车容积表”和“铁路罐车容积表(续表)”。A、1978B、1979C、1980D、1981

下列有关铁路罐车计量误差的四项选择中,()产生的误差最小.A、容积表使用不当而B、因铁路罐车运转特点而造成容积检定滞后所C、铁路罐车容积检定D、不按规定使用增补容积表

凡未检定的罐车按()进行计量。A、容积表B、罐车型号及对应容积表号C、应容积表号D、罐车型号

由于铁路罐车运转特点而造成容积检定滞后,下列四项选择中,()不是铁路罐车运转特点.A、铁路罐车数量巨大B、铁路线长C、铁路罐车行踪不定D、铁路罐车不标准

单选题凡未检定的罐车按()进行计量。A容积表B罐车型号及对应容积表号C应容积表号D罐车型号

单选题铁道部标准计量研究所,至()年上半年,检定了绝大部分罐车。继而编制出罐车的容积表即“铁路罐车容积表”和“铁路罐车容积表(续表)”。A1978B1979C1980D1981