电液阀无法关闭阀门原因有（）A、膜片损坏B、常闭阀关闭不严，常开阀油路堵塞C、阀控供电电压不正常，电磁阀线圈烧毁D、杂物卡住主阀
电液阀无法关闭阀门原因有（）
- A、膜片损坏
- B、常闭阀关闭不严，常开阀油路堵塞
- C、阀控供电电压不正常，电磁阀线圈烧毁
- D、杂物卡住主阀
相关考题：
线圈通电后产生磁场，活动铁芯被磁力吸起，阀塞上提，阀门打开。当线圈断电后，在复位弹簧和活动铁芯自重作用下，阀塞复位，阀门关闭。此种调节机构为（ ）。A：直动式电磁阀B：先导式电磁阀C：间动式电磁阀D：后续式电磁阀
下列关于湿式报警阀报警管路误报警的故障分析，不正确的是（ ）。A.阀瓣老化或者损坏，或者有杂物导致密封不严，水进入报警管路B.报警测试管路控制阀未完全关闭C.延迟器下部孔板溢出水孔堵塞D.报警阀排水阀门未完全关闭
线圈通电后产生磁场，活动铁芯被磁力吸起，阀塞上提，阀门打开。当线圈断电后，在复位弹簧和活动铁芯自重作用下，阀塞复位，阀门关闭。此种调节机构为（ ）。A. 直动式电磁阀B. 先导式电磁阀C. 间动式电磁阀D. 后续式电磁阀
电控发动机有轻微的怠速不稳，加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR阀之间的真空软管断开时，汽车就正常的运行。可能的原因是（）。A、EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏C、EGR真空电磁阀可能卡在开启状态D、EGR真空电磁阀关闭不严
当电磁控制器未接到开启信号时，（），主阀活塞两侧介质压力平衡，在弹簧的作用下，主阀关闭。A、常闭电磁阀保持常闭状态，常开电磁阀保持常开状态B、常闭电磁阀在常开状态，常开电磁阀在常闭状态C、常闭电磁阀保持常闭状态，常开电磁阀在常闭状态D、常闭电磁阀在常开状态，常开电磁阀保持常开状态
下列是气液联动执行机构不能远控开/关阀故障原因（）A、远控命令未发到RTU控制系统，远控电磁阀无24V电压，检查是否远控信号线路不正常，排除线路故障B、远控电磁阀有24V电压，但线圈断路，不能工作C、远控电磁阀控制管路堵塞，开阀驱动气源不能进人液压罐驱动开阀D、关阀电磁阀泄漏，关阀驱动气源导致开阀驱动气不能进人液压罐驱动开阀
电液阀在主阀开启和关闭过程中，常开电磁阀通道（），常闭电磁阀断电（）此时，上下游通道均处于截止状态，介质压力被截局在主阀上腔室中，使得主阀由于液压差而被锁死在固定的打开位置上，从而保持了主阀出口送出一个恒定的流量。A、关闭；关闭B、关闭；打开C、打开；关闭D、打开；打开
电控发动机有轻微的怠速不稳，加速时经常熄火。当将EGR真空电磁阀与EGR之间的真空软管断开时，汽车就正常运行。最可能的原因是（）A、EGR真空电磁阀可能卡在关闭状态B、EGR阀的膜片复位弹簧弹力不足或损坏C、EGR真空电磁阀可能关闭不严D、EGR
不是CDZ53举高消防车上车各执行机构无动作故障原因的是（）。A、吊臂支架上的行程开关损坏，使切换电磁阀无法断电B、电液比例阀中的主阀芯卡住C、电液比例先导操纵阀出现故障无电信号输出D、比例放大板出现故障
单选题康明斯ISLG发动机的燃料切断阀为（）A常开式电动阀B常闭式电动阀C常开式电磁阀D常闭式电磁阀