不属于汽车侧滑的影响因素的是（ ）A.路面附着系数B.制动时车轮及车轮的抱死顺序C.车辆受到的横向力D.改进制动器的结构形式
不属于制动跑偏的主要原因的是（ ）A.汽车前轴左右车轮制动器的制动力不相等B.路面附着系数C.前轮定位失准D.制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调
下列不属于影响制动效能恒定性因素的是（）A、摩擦副的材料B、制动器的结构形式C、侧滑D、制动器的散热面积
刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变小，车辆的制动效能变差。
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。A、附着系数越大，制动效能越低B、附着系数越小，制动效能越低C、附着系数越小，制动效能越高
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路的材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构
制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。A、制动系统压力B、车轮与地面间附着力C、地面附着系数
影响制动距离的主要因素有：制动器起作用的时间、附着力、最大制动摩擦力和（）等A、轮胎质量B、制动开始时的车速C、路面状况
汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。
汽车的最大制动减速由路面附着系数、汽车总质量和制动初速度决定。
影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A、制动器磨擦副的材料及制动器结构型式B、制动器磨擦力矩C、地面制动力的大小D、轮胎的型式
汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A、缓速器B、道路纵坡度C、平曲线D、加速度
汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。A、汽车的速度B、制动器的质量C、轮胎的大小D、轮胎与路面的附着力
制动时，驾驶员感到制动跑偏，车辆在正常路面上行驶正常。请回答以下问题。如果检测整车制动效果符合要求，但制动仍跑偏，应检查的项目是：（）A、检查轮胎的技术状况B、检查车辆装载情况C、检查车架和前后轴的技术状况D、检查ABS工作情况
设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构
雨天行驶时，轮胎磨损较严重不会造成（）。A、制动距离变长B、制动跑偏C、车辆甩尾D、迅速排出轮胎与路面之间的积水
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
影响汽车制动距离的因素有（）。A、轮胎性能B、路面附着系数C、制动器的反应时间D、载质量
单选题影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A制动器磨擦副的材料及制动器结构型式B制动器磨擦力矩C地面制动力的大小D轮胎的型式
单选题影响制动距离的主要因素有：制动器起作用的时间、附着力、最大制动摩擦力和（）等A轮胎质量B制动开始时的车速C路面状况
判断题汽车最大制动减速度由路面附着系数决定，与汽车总质量和制动初速度无关。A对B错
单选题汽车制动距离的影响因素主要有制动开始时的速度、轮胎与路面之间的附着系数和（）。A缓速器B道路纵坡度C平曲线D加速度
多选题（）等因素会影响制动性能检测结果。A轮胎气压B轮胎与滚筒表面间的附着系数C轮胎与检测车间地面间的附着系数D制动台停机时间
多选题制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A道路的材料B车速C路面状况D轮胎胎面花纹E轮胎结构
单选题制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。A制动系统压力B车轮与地面间附着力C地面附着系数