新凯越为了降低转向车身侧倾，增加车辆操控性，将前后弹簧刚度调高（）。A、30%B、40%C、50%D、60%

新凯越为了降低转向车身侧倾，增加车辆操控性，将前后弹簧刚度调高（）。

  • A、30%
  • B、40%
  • C、50%
  • D、60%

相关考题：

被检车辆车身应周正,货车、客车及挂车车轴上方的车身两侧对称部位的高度差不大于()。 A、35B、50C、30D、40
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下面对新凯越的描述，哪项描述是正确的（）。A、稳定杆前端直径增加10%，后端直径增加10%B、后减震器阻尼增加43%C、全车身结构强化，提升底盘柔韧性D、调低前下方控制臂衬套刚度
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试乘试驾在急转弯路况下，测试重点包括以下哪几项（）。A、转向性能B、刹车性能C、操控性D、抗侧倾能力
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下面对新凯越的描述，描述不正确的是（）。A、新凯越内饰采用Horizon水平贯穿海湾型设计B、新凯越的采用Harmony和谐内饰色彩/材质搭配C、新凯越车型有别克U型盾牌设计基因D、新凯越的前减震器阻尼增加28%
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货车转向架自重占车辆自重及转向架簧下重量占转向架自重的比例分别为（）。A、30%～40%；80%B、50%～60%；60%C、60%～70%；40%D、80%～90%；70%
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下面的说法不正确的是（）A、高车身一个重大的缺陷是整车重心升高，过弯时车身侧倾角度大。B、一般的轿车前轮距比后轮距略小（相差10～50mm），这与气流动力学有关。C、越野车为了保证爬坡、越台的能力，前悬都很短。D、在操控性方面，轮距越大，转向极限和稳定性也会提高。
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全新凯美瑞双擎的蓄电池从行李箱移到座椅下面，不仅使得行李箱容积更大，而且使得车身前后配重达（），显著提高驾控乐趣。A、70：30B、40：60C、60：40D、50：50
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ATS-L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过（）%，减轻车身重量，提升操控性能。A、30B、40C、50D、60
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转K5型低动力作用转向架采用两级刚度弹簧，增加了车辆的（）降低了轮轨磨耗
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什么是悬架的线刚度？什么是侧倾转向？
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根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类（）。A、侧倾转向、变形转向和回正转向B、点刚度、线刚度和面刚度C、中性转向、不足转向和过多转向D、低速、中速和高速
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汽车的侧倾刚度与汽车的转向特性密切相关。为改变汽车的侧倾刚度，可以通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。
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侧倾刚度是指簧上质量产生单位侧倾角时悬架对车身的弹性恢复力矩，前轴的侧倾刚度（）后轴的侧倾刚度。A、等于B、大于C、小于D、无关
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下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）A、车身高度B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼
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当CRH2、CRH380A系列动车组出现轴重超重时，可通过调节相关空气弹簧高度实现调整轴重的目标，若某一轴重超重时，需（）A、将该轴所在转向架两侧空气弹簧高度降低B、将该轴所在转向架两侧空气弹簧高度上升C、前后端相邻转向架空气弹簧高度上升D、前后端相邻转向架空气弹簧高度降低
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新凯越车身颜色一共分为（）。A、三B、四C、五D、六
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新凯越为了降低转向侧倾，增加车辆操控性，将前后减震器阻尼分别调高（）。A、25%、40%B、26%、41%C、25%、42%D、26%、43%
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以下车型中，车身长度最长的是（）。A、新桑塔纳B、新捷达C、新凯越D、锋范
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ATS-L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过（），减轻车身重量，提升操控性能。A、30%B、40%C、50%D、60%
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在前悬架系统中，能使转向力从车辆的一侧传递到另一侧，起平衡轮胎负荷作用，并防止转向时车身过度侧倾的装置称为（）。
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在前悬架系统中，能使转向力从车辆的一侧传递到另一侧，起平衡轮胎负荷的作用，并防止转向时车身过侧倾的装置称为（）。
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下列有关电控空气悬挂系统的叙述（）为错误A、汽车转弯时系统会自动降低车身，以保证车辆的稳定B、系统通过将气动悬挂中的空气向外界释放的方法来降低车身高度C、车辆通过颠簸路时系统会自动改变气囊悬挂的减振器缓冲力和弹簧刚度D、系统有故障时故障指示灯会点亮
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主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。A、弹簧刚度的改变B、减震器的阻尼力改变C、车身升高D、车身降低
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利用弹簧刚度/减震器阻尼力进行控制的是（）。A、抗后坐B、抗侧倾C、抗“点头”D、坏路、俯仰、振动感应E、前后关联控制
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填空题转K5型低动力作用转向架采用两级刚度弹簧，增加了车辆的（）降低了轮轨磨耗
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判断题汽车的侧倾刚度与汽车的转向特性密切相关。为改变汽车的侧倾刚度，可以通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。A对B错
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单选题侧倾刚度是指簧上质量产生单位侧倾角时悬架对车身的弹性恢复力矩，前轴的侧倾刚度（）后轴的侧倾刚度。A等于B大于C小于D无关
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