当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为（）级。
当静载加载分级较为方便时，按最大控制截面内力荷载工况要可分为（）级。
相关考题：
轴向抗压静载试验分级和加载规定如下()A.加载按预计最大载荷的1/10～1/12B.加载按预计最大载荷的1/8～1/10C.快速加载每级荷载应维持60minD.快速加载每级荷载应维持30min
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：1）关于加载方式说法错误的是（ ）。A.根据被测对象的结构情况，选择仪器精度和量程。B.为加载方便，应使用重物加载。C.全部测点连接完成后，应抽查连接状况。D.以使控制截面断面产生最不利荷载效应（内力变形最大）荷载作为控制荷载。E.加载的试验效率系数宜为0.85~1.05之间。
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（1）静载试验的加载工况可包括（ ）。A.跨中截面最大正弯矩加载B.支点附近截面最大剪力加载C.L/8截面最大正弯矩加载D.跨中截面最大负弯矩加载
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：3）对于加载过程的描述，以下说法正确的是（ ）。A.加载级数根据试验荷载总量和荷载分级增量确定。B.资料不全或重点测试桥梁在荷载下的响应规律时，应增加分级。C.当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载稳定时间不应少于15min。D.新桥首个工况的分级加载稳定时间不少于5min。E.加载过程中，应保证控制截面内力或位移不超过控制荷载作用下的最不利值。
下列关于单桩竖向抗压静载试验的说法中，（）是正确的。A、分级荷载宜为最大加载量的1/10B、第一级加载量可取为分级荷载的2倍C、快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为60minD、快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为30min
单桩竖向抗压静载检测，加载应分级进行，采用逐级（）；每级加卸载量宜为（），其中第一级可取分级荷载的2倍。卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。加、卸载时应使荷载（），每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。
基桩静荷载试验时正确的加载方法不包括下列哪项内容？（）A、首先预加荷载到预估最大荷载的80%。B、加载分级：每级加载量为预估最大荷载的1／10～1／15。当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土时，第一级可按2倍的分级荷载加载。C、加载重心应与试桩轴线相一致。加载时应分级进行，使荷载传递均匀，无冲击。加载过程中，荷载不能超过每级的规定值。D、预估最大荷载：对施工检验性试验，一般可采用设计荷载的2.0倍。
多选题以下有关单桩竖向抗压静载试验中加卸载方式的规定正确的有（）。A加载应分级进行，采用逐级等量加载B分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/10C卸载应分级进行，每级卸载量与加载分级相同，逐级等量卸载D每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±20%
填空题托（支）架在浇筑0#块前进行预压，预压荷载应不小于最大施工荷载的（）倍，按施工荷载的（）、（）、（）分三级加载，各级加载后静停（）测量竖向及横向变形值。第三级加载后静停（）开始分级卸载，并观测性变形值。
多选题轴向抗压静载试验分级和加载规定如下（）A加载按预计最大载荷的1/10～1/12B加载按预计最大载荷的1/8～1/10C快速加载每级荷载应维持60minD快速加载每级荷载应维持30min
单选题基桩静荷载试验时正确的加载方法不包括下列哪项内容？（）A首先预加荷载到预估最大荷载的80%。B加载分级：每级加载量为预估最大荷载的1／10～1／15。当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土时，第一级可按2倍的分级荷载加载。C加载重心应与试桩轴线相一致。加载时应分级进行，使荷载传递均匀，无冲击。加载过程中，荷载不能超过每级的规定值。D预估最大荷载：对施工检验性试验，一般可采用设计荷载的2.0倍。
填空题单桩竖向抗压静载检测，加载应分级进行，采用逐级（）；每级加卸载量宜为（），其中第一级可取分级荷载的2倍。卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。加、卸载时应使荷载（），每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。