对隔板进行加压试验就是人为地对隔板施加相当于运行时最小蒸汽压力差时所产生的作用力来测出隔板的变形和应力。

对隔板进行加压试验就是人为地对隔板施加相当于运行时最小蒸汽压力差时所产生的作用力来测出隔板的变形和应力。


相关考题:

汽轮机运行中,其汽缸受哪些作用力?() A、蒸汽与大气压力差产生的作用力;B、隔板或隔板套作用在汽缸上的力;C、汽缸内、外壁温差产生的热应力;D、连接管道作用在汽缸上的力;

压力容器的耐压试验,就是用水或其它适宜的液体作加压介质,在容器内施加比它的设计压力还要高的试验压力。() 此题为判断题(对,错)。

孔板流量计就是在管道中插进一块有小圆孔的隔板(孔板),由测得孔板前后的压力差而求得流量。() 此题为判断题(对,错)。

某一绝缘隔板放在平板电极中耐压试验,要求施加电压U=35kV时,其体积电阻泄漏电流IV 某一绝缘隔板放在平板电极中耐压试验,要求施加电压U=35kV时,其体积电阻泄漏电流IV此题为判断题(对,错)。

进行隔板和隔板套水平结合面间隙的测量时用()先进行隔板套结合面严密性试验检查。A塞尺B直尺C医用胶带D卡尺

关于压焊概念正确的是()A、对焊件施加压力但不能加热B、对焊件施加压力且加热C、对焊件施加压力,加热或不加D、以上都对

透平一级后压力增大原因中压蒸汽压力增大、透平排汽压力波动、转子隔板流道结垢。

对隔板进行加压试验的目的就是为了鉴定隔板的()是否符合设计要求,从而确定隔板是否能继续使用。A、塑性B、强度C、刚度D、韧性

冲动式汽轮机装设有隔板并在隔板上装有喷嘴,以供蒸汽在喷嘴内膨胀。

在进行隔板挠度的测量时,若有某个固定测点的挠度累计增加值与原始值相比超出了()mm,则应对隔板进行加压试验以确定是否可继续使用A、0.20B、0.50C、1.0D、3.0

对隔板进行加压试验就是人为地对隔板施加相当于运行时最小蒸汽压力差时所产生的作用力来测出隔板的变形和应力。

汽封装置的基本作用就是防止隔板前较()压力的蒸汽漏到隔板后压力较()处而影响机组的经济性A、低、高B、高、低C、高、高D、低、低

有关压焊概念正确的是()A、对焊件施加压力但不能加热B、对焊件施加压力且加热C、对焊件施加压力,加热或不加D、以上都有对

何时应对隔板进行打压试验?

隔板与隔板套和隔板和汽缸之间幅向间隙应是多少?如何进行测量?

喷嘴叶栅流道积垢,将使隔板两侧蒸汽的压力差()

在进行攻丝操作时,起攻时要()。A、对丝锥施加压力B、对丝锥施加压力并转动铰杠C、转动铰杠D、对丝锥施加压力或转动铰杠

高压轴封的作用是为了防止高压蒸汽漏出()A、汽缸B、隔板C、隔板套D、喷嘴

调整抽汽式汽轮机组热负荷突然增加,若各段抽汽压力和主蒸汽流量超过允许值时,应()。A、减小负荷,使监视段压力降至允许值B、减小供热量,开大旋转隔板C、加大旋转隔板,增加凝汽量

用旋转隔板调整三抽压力时,若要提高抽汽压力应()A、开启旋转隔板B、关闭旋转隔板C、油动机往上动作D、油动机往下动作

由于隔板或静叶环与汽缸或隔板套的配合为过渡配合,因而在安装中必须对隔板或静叶环与汽缸或隔板套的径向、轴向间隙进行测量。

对隔板进行加压试验的目的就是为了鉴定隔板的()和()是否符合设计要求,从而确定隔板是否可以继续使用A、塑性、韧性B、塑性、刚度C、强度、刚度D、韧性、刚度

在高、中压缸的隔板内圆处均装有汽封,以防止隔板前较高压力的蒸汽漏到隔板后压力较低处而影响机组的经济性。

汽轮机运行时,隔板前后压力()。

对隔板进行加压试验就是人为地对隔板施加相当于运行时()蒸汽压力差所产生的作用力来测出隔板的变形和应力A、最小B、中等C、最大D、没有

填空题喷嘴叶栅流道积垢,将使隔板两侧蒸汽的压力差()

判断题透平一级后压力增大原因中压蒸汽压力增大、透平排汽压力波动、转子隔板流道结垢。A对B错

判断题隔板弯曲测量,只需在隔板与叶轮发生磨擦而可能了现弯曲时才进行。A对B错