汽轮机运行中发现凝结水硬度增大,应判断为()A、凝结水压力低B、凝结水过冷却C、凝汽器铜管漏

汽轮机运行中发现凝结水硬度增大,应判断为()

  • A、凝结水压力低
  • B、凝结水过冷却
  • C、凝汽器铜管漏

相关考题:

凝汽器发生铜管泄漏时,其主要影响水质指标为()。A凝结水电导率B凝结水溶氧C凝结水硬度DPH值

汽轮机叶片断裂的现象包括()A、机组突然振动增大或抖动B、汽轮机内或凝汽器内产生突然声响C、凝汽器水位升高,凝结水导电度增大,凝结水泵电流增大D、运行中级间压力升高

汽机运行中发现凝结水导电度增加,可判断为()。A、凝结水过冷B、凝汽器有泄漏C、凝结水压力过低

过冷却度增大原因()A、冷却水温低或水量过多B、凝汽器铜管漏或蒸汽侧漏空气C、凝结水位过高淹没铜管

凝汽器发生铜管泄漏时,其主要影响水质指标为()。A、凝结水电导率B、凝结水溶氧C、凝结水硬度D、PH值

汽轮机运行中凝结水导电度增大应判断为()A、凝汽器铜管结垢B、凝汽器铜管泄漏C、凝结水过冷却D、高混床退出运行

保持凝汽器凝结水水位的意义有 ()。A、当水位过低时,会影响凝泵运行,严重时会造成凝泵跳闸;B、,水位过低会影响除氧器上水;C、凝汽器中凝结水位超过允许值时,而且淹没了铜管时,会造成凝结水过冷度增大;D、水位过高会影响机组的安全运行,尤其是凝结水升到凝汽器抽气上部并淹没抽空气管时会造成汽轮机真空下降。

运行中发现凝结水导电度增大,应判断为凝()。A、结水压力低B、结水过冷却C、汽器铜管泄露D、汽器汽侧漏入空气

汽轮机运行中发现凝结水导电度增大,应判断为()。A、凝结水压力低;B、凝结水过冷却;C、凝汽器铜管泄漏;D、凝汽器汽侧漏空气。

汽轮机运行中发现凝结水导电度增大,应判断为()。

减小过冷度的方法有()。A、运行中严密监视凝汽器水位不能升高避免凝结水淹没铜管B、开启凝结水再循环C、注意真空系统严密性,防止空气漏入D、防止凝汽器铜管泄露,及时堵漏

汽轮机运行中发现凝结水电导率增加应判断为()。A、凝结水过冷却B、负压系统漏空气使凝结水溶解氧量增加C、凝汽器铜管泄漏D、凝汽器水位过低

汽轮机运行中,当发现凝结水泵流量增加,电流增大负荷没变,真空有所增加时,应判断为(),并通过化验水质确定。A、低加铜管泄漏;B、备用凝结水泵出口门关不严;C、凝结器铜管泄漏。

出现凝结水过冷的原因有()。A、凝汽器水位高,导致部分铜管被凝结水淹没;B、凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良,造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却;C、凝汽器铜管破裂,凝结水内漏入循环水;D、凝汽器冷却水量过多或水温过低。

凝结水硬度、过冷却度均增大可以判断为凝汽器铜管泄漏。

凝结水硬度增大的处理方法()。A、启机时凝结水硬度大,应加强排污;B、确认凝汽器铜管轻微泄露,应立即通知加锯末;C、凝结水硬度较大,应立即就地取样,以确定哪侧凝汽器铜管漏;D、不用处理,时间长了就没有硬度了。

以下能造成凝结水过冷度大的是()A、凝汽器冷却水量不足B、铜管破裂凝结水内漏入循环水C、凝汽器内水位过高淹没铜管D、凝汽器水侧漏空气

凝汽器铜管泄漏可造成凝结水硬度升高。

汽轮机正常运行中凝结水过冷却度应小于()℃硬度应小于()微克当量。

下列属于凝结水溶解氧增大的原因有()。A、凝汽器铜管破裂或泄漏B、凝结水过冷却(凝汽器水位过高)C、凝汽器真空太高D、化学补水量太大

汽轮机运行中发现凝结水导电度增大,应判断为()A、凝结水压力低B、凝结水过冷却C、铜管泄漏

出现凝结水过冷的原因有()。A、凝汽器冷却水量不足或水温高。B、凝汽器水位高,以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷却。C、凝汽器汽侧漏空气或抽气设备运行不良,造成凝汽器内蒸汽分压力下降而引起过冷却。D、凝汽器铜管破裂,凝结水内漏入循环水。

下列不是运行中凝结水导电度增大的原因有()。A、凝结水压力低。B、凝结水过冷却。C、凝汽器铜管泄漏。D、凝汽器汽侧漏入空气。

汽轮机运行中发现凝结水电导率增大,应判断为()。A、凝结水压力低;B、凝结水过冷却;C、凝汽器铜管泄漏;D、凝汽器汽侧漏空气。

汽轮机运行中发现凝结水导电度增大,判断不对的是()。A、凝结水压力低;B、凝结水过冷却;C、凝汽器冷却水管泄漏;D、凝汽器汽侧漏空气。

下列现象不是汽轮机运行中凝结水导电度增大原因的有()A、凝结水压力低B、凝结水过冷却C、凝汽器铜管泄漏D、真空过低

多选题过冷却度增大原因()A冷却水温低或水量过多B凝汽器铜管漏或蒸汽侧漏空气C凝结水位过高淹没铜管