城市交通噪声监测结果统计中，平均车流量是各路段车流量的算术平均值
城市交通噪声监测结果统计中，平均车流量是各路段车流量的算术平均值
相关考题：
对公路扩建项目，在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时，车辆运行密度应（ ）。A.不低于现有道路平均车流量B.不低于扩建项目设计平均车流量C.达到现有道路高峰车流量D.达到扩建项目设计平均车流量
高速公路环境保护验收在噪声监测时，符合布设24h连续测量点位的监测点是()。A:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩50m，高度1.3mB:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩60m，高度1.3mC:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩50m，高度1.2mD:车流量有代表性的路段，距高速公路路肩60m，高度1.1m
某高速公路建设项目竣工环保验收调查时，进行了噪声衰减监测和声环境敏感区监测，未进行车流量监测，由监测统计分析结果可以给出噪声衰减规律和( )。A. 设计工况环境保护目标达标状况 B. 噪声影响状况c. 防护措施降噪效果 D. 设计工况声环境达标距离
某高速公路建设项目竣工环保验收调查时，对公路垂直方向噪声衰减情况及声环境敏感区的环境噪声进行了监测，但未记录监测时的车流量。由监测统计分析结果可以确定（ ）。A.公路噪声源强B.防护措施降噪效果C.公路噪声衰减规律D.设计工况下的声环境达标距离
某高速公路建设项目竣工环保验收调查时，进行了噪声衰减监测和声环境敏感区监测，未进行车流量监测。由监测统计分析结果可以给出噪声衰减规律和()。A:设计工况环境保护目标达标状况B:噪声影响状况C:防护措施降噪效果D:设计工况声环境达标距离
对公路扩建项目，在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时，车辆运行密度应()。A:不低于现有道路平均车流量B:不低于扩建项目设计平均车流量C:达到现有道路高峰车流量D:达到扩建项目设计平均车流量
某高速公路建设项目竣工环保验收调查时，对公路垂直方向噪声衰减情况及声环境敏感区的环境噪声进行了监测，但未记录监测时的车流量。由监测统计分析结果可以确定()。A:公路噪声源强B:防护措施降噪效果C:公路噪声衰减规律D:设计工况下的声环境达标距离
（2014年）根据《环境影响评价技术导则-声环境》，公路项目声环境影响预测中使用的车流量、车速分别是（）A.不同车型的平均小时标准车流量、最高车速B.不同车型的平均小时标准车流量、平均车速C.不同车型的平均小时自然车流量、最高车速D.不同车型的平均小时自然车流量、平均车速
根据《环境影响评价技术导则 声环境》，公路项目声环境影响预测中使用的车流量、车速分别是（ ）。A.不同车型的平均小时标准车流量、最高车速B.不同车型的平均小时标准车流量、平均车速C.不同车型的平均小时自然车流量、最高车速D.不同车型的平均小时自然车流量、平均车速
下列各题正确的是（）A、噪声测量时段一般分为昼间和夜间两个时段，昼间为18h，夜间为6hB、环境噪声测量时，传声器应水平放置，垂直指向最近的反射体C、若以一次测量结果表示某时段的噪声，则应测量该时段的最高声级D、城市交通噪声监测统计中，平均车流量是各路段车流量的算术平均值E、风罩用于减少风致噪声的影响和保护传声器，故户外测量时传声器应加戴风罩
有关平均值的叙述中，不正确的是（）。A、测量结果常以算术平均值表示B、算术平均值是有效测定值之和除以有效测定次数C、无限多次测定的算术平均值，就是真值D、平均值表示测定结果，但无法反映测定的精度
收费额计算及清帐包含哪些内容？（）A、统计每个班次的收费金额，保证通行费足额上缴B、统计各路段的车流量，了解道路运营状况C、统计各路段收费数据，了解公司营运情况D、对于联网收费网络，统计收费额拆分结果，保证通行费正确拆分
根据《声环境质量标准》（GB 3096-2008）对4类声环境功能区的普查监测时，应将所测交通干线各典型路段的噪声值，按（）进行加权算数平均，以此得出该交通干线两侧4类功能区的环境噪声平均值。A、测试时间B、路段长度C、测试频次D、车流量
单选题下列各题正确的是（）A噪声测量时段一般分为昼间和夜间两个时段，昼间为18h，夜间为6hB环境噪声测量时，传声器应水平放置，垂直指向最近的反射体C若以一次测量结果表示某时段的噪声，则应测量该时段的最高声级D城市交通噪声监测统计中，平均车流量是各路段车流量的算术平均值E风罩用于减少风致噪声的影响和保护传声器，故户外测量时传声器应加戴风罩
单选题根据《声环境质量标准》（GB 3096-2008）对4类声环境功能区的普查监测时，应将所测交通干线各典型路段的噪声值，按（）进行加权算数平均，以此得出该交通干线两侧4类功能区的环境噪声平均值。A测试时间B路段长度C测试频次D车流量
多选题某拟建公路近期设计平均车流量为14400辆/天，折算成标准小客车(pcu)为19200 pcu/天，按自然车流量（辆/天）和标准车流量(pcu/天)计算的昼、夜间车流量比值均为5:1。利用《环境影响评价技术导则 声环境》推荐的公路交通运输噪声预测模式对公路近期噪声影响进行预测，昼间或夜间车流量参数取值正确的有( )。A昼间小时平均车流量取1500辆/小时B夜间小时平均车流量取300辆/小时C昼间小时平均车流量取2000 pcu/小时D夜间小时平均车流量取400 pcu/小时