不会吸入有毒油气的是:()A、人员在房间睡觉,没有关闭迎甲板侧窗B、货油或燃油加温后蒸发的油气集聚,在附近工作的人员C、油船失火时消防员佩戴呼吸器进入扑火场

不会吸入有毒油气的是:()

  • A、人员在房间睡觉,没有关闭迎甲板侧窗
  • B、货油或燃油加温后蒸发的油气集聚,在附近工作的人员
  • C、油船失火时消防员佩戴呼吸器进入扑火场

相关考题:

探火人员进入火场解救受困人员时,先搜索门后,因为被困人员往往集聚在天窗及梯口附近。(判断题)

燃油在锅炉中燃烧的速度,不取决于()。 A、油气热分解、氧化的速度B、雾化油滴的蒸发速度C、油气与空气的混合浓度D、油气和空气相互扩散的速度

进入液化石油气扩散区排险的人员,下面做法错误的是()。A、佩戴空气呼吸器B、使用防爆通信设备C、使用无火花工具D、穿化纤类衣服

燃油的闪点是()。A、油加热到一定程度油气蒸发与空气混合时发的光B、油加热到一定程度油气蒸发与空气混合到一定程度接近明火时发的光C、有加热到一定程度油气所发的光

油气回收系统是油品在储运和销售过程中,将容器中的油气收集并且进入()回收或处理的设备系统。A、铁路罐车B、储油罐C、汽车罐车D、油船

在油船上人员油类中毒的途径是()。A、油气的吸入B、油类吞入或与皮肤直接接触C、A+B

进行除气或装货作业时,中毒人员是由于吸入了由()排出高浓度油气或惰气。A、仓口B、排气口C、甲板上D、A+B+C

如果人员进入没有完全排尽情气的货舱,则由于()会使人受到伤害。A、缺氧B、有毒C、油气的存在D、A+B+C

当大量的石油气覆盖在甲板上时,货油作业应该()A、停止B、继续C、都可以

油船上装油之初行形成的油气层,油气数量和浓度取决于多种因素,其中不包含的因素为()。A、货油装舱式喷溅的程度B、货油装舱花费的时间C、货油管路中发生局部真空的现象D、货油舱中的含氧量

作业人员进入有泄露的油气()的区域时,应佩戴正压式呼吸器。A、进站区B、低凹区C、污水区D、其他硫化氢已于积聚

探火人员进入火场解救受困人员时,应先搜索门后、舷窗及梯口等附近,因为被困人员往往集聚在上述处。

燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是()A、喷射雾化——油气扩散——与空气混合——受热蒸发B、喷射雾化——受热蒸发——油气扩散——与空气混合C、喷射雾化——与空气混合——受热蒸发——油气扩散D、喷射雾化——受热蒸发——与空气混合——油气扩散

在油船上人员中毒的途径是()。A、油气的吸入B、油类吞入或与皮肤直接接触C、吸入.吞食和皮肤接触D、感染

货油舱的透气装置的主要功能是()。A、在货油装卸和驱除油气的过程中,使舱内大量的油气与空气进行透气B、在正常航行中使少量的油气排出和少量的空气吸入油舱C、C、B都是

正压式氧气呼吸器是消防员和抢险救护人员在有毒、缺氧、烟雾、悬浮于空气中的有害污染物等恶劣环境中,进行抢险救灾或从事灾情处理工作时佩戴使用的呼吸保护器具。

侦察人员进入有浓烟和毒气的火场进行侦察时,必须佩戴()。A、氧气呼吸器B、过滤式防毒面具C、负压式空气呼吸器D、正压式空气呼吸器

单选题油船装卸时,为保证安全()。A应进行蓄电池充电B应与码头工作人员商定装卸速度C用海水将货油管内的油气顶入舱内D滴漏在甲板上的少量货油立即用水冲走

单选题燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是()A喷射雾化——油气扩散——与空气混合——受热蒸发B喷射雾化——受热蒸发——油气扩散——与空气混合C喷射雾化——与空气混合——受热蒸发——油气扩散D喷射雾化——受热蒸发——与空气混合——油气扩散

单选题进入液化石油气扩散区排险的人员,下面做法错误的是()。A佩戴空气呼吸器B使用防爆通信设备C使用无火花工具D穿化纤类衣服

单选题系统的主要作用是在油船装卸、除气、原油洗舱等作业时,提供惰气,防止()。A货油变热B油气燃烧、爆炸C油品温度降低D货物粘黏

单选题为防止甲板升温过高以减少货油的大量蒸发,在油船的货油舱区域设有喷洒管系,在气温超过()或超过()时应洒水冷却。A27℃,所载货油闪点B27℃,所载货油燃点C57℃,所载货油闪点D57℃,所载货油燃点

单选题在油船上人员中毒的途径是()。A油气的吸入B油类吞入或与皮肤直接接触C吸入.吞食和皮肤接触D感染

单选题在油船上人员油类中毒的途径是()。A油气的吸入B油类吞入或与皮肤直接接触CA+B

单选题进行除气或装货作业时,中毒人员是由于吸入了由()排出高浓度油气或惰气。A仓口B排气口C甲板上DA+B+C

单选题货油舱的透气装置的主要功能是()。A在货油装卸和驱除油气的过程中,使舱内大量的油气与空气进行透气B在正常航行中使少量的油气排出和少量的空气吸入油舱CC、B都是

判断题探火人员进入火场解救受困人员时,应先搜索门后、舷窗及梯口等附近,因为被困人员往往集聚在上述处。A对B错