制动加速度绝对值一般不大于()m/s2。必要时可增设减速制动器。A、2.0m/s2B、3.0m/s2C、4.0m/s2D、5.0m/s2
制动加速度绝对值一般不大于()m/s2。必要时可增设减速制动器。
- A、2.0m/s2
- B、3.0m/s2
- C、4.0m/s2
- D、5.0m/s2
相关考题:
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m/s2。A、1m/s2B、1.2m/s2C、0.8m/s2D、0.6m/s2
在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均减速度为:最大常用制动为(),紧急制动为(),快速制动为1.2m/s2。A、1m/s2B、0.8m/s2C、1.2m/s2D、1.4m/s2
力F1作用在物体上产生的加速度a1=3m/s2,力F2作用在该物体上产生的加速度a2=4m/s2,则F1和F2同时作用在该物体上,产生的加速度的大小不可能为()A、8m/s2B、5m/s2C、1m/s2D、7m/s2
用力F1单独作用于某一物体上可产生加速度为3m/s2,力F2单独作用于这一物体可产生加速度为1m/s2,若F1、F2同时作用于该物体,可能产生的加速度大小为()A、1m/s2B、1.5m/s2C、3m/s2D、5m/s2
高应变法动力检测,预估最大冲击加速度为10000~15000m/s2,加速度计的量程宜为()。A、10000~15000m/s2B、15000~20000m/s2C、15000~30000m/s2D、20000~30000m/s2
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度,Ⅰ级偏差值管理值为()。A、0.6m/s2B、0.9m/s2C、1.5m/s2D、2.0m/s2
已知流速场ux=2t+2x+2y,uy=t-y+z,uz=t+x-z。求流场中x=2,y=2,z=1的点在t=8时的加速度为()。A、34.0m/s2B、3.0m/s2C、11.0m/s2D、35.9m/s2
单选题紧急制动的平均制动减速度是()。A大于等于1.0m/s2B大于等于1.1m/s2C大于等于1.2m/s2D大于等于1.3m/s2