PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置,其输入的模拟量信号中不包括的是()。A、船舶电网电压B、被控发电机的电压C、被控发电机的电流D、与被控发电机的功率成正比的直流电压量

PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置,其输入的模拟量信号中不包括的是()。

  • A、船舶电网电压
  • B、被控发电机的电压
  • C、被控发电机的电流
  • D、与被控发电机的功率成正比的直流电压量

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发电机并网的条件是:()A.发电机出口电压与电网电压相同。B.发电机出口电流与电网电流相同。C.发电机出口频率与电网频率相同。D.发电机出口相位与电网相位相同。

在船舶直流电站发电机的并联运行中,为避免待并机因逆电流而跳闸,常将待并机电压调得()电网电压。A、稍高于B、稍低于C、相等于D、B+C

PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置,其功能中一般不包括的是()。A、发电机的自动并车及解列控制B、并联运行发电机的自动有功功率分配及频率调整C、发电机的逆功率保护D、船舶电网的绝缘监测和报警

PPU单元是可实现发电机的逆功率保护以取代传统的逆功率继电器,其作用原理是()。A、根据外接的发电机功率变送器输入的模拟量信号B、根据外接的逆功率继电器输入的开关量信号C、根据输入的发电机电流及电压信号,经PPU测量计算获得功率值并与逆功保护值进行比较D、根据主配电板发电机功率表的示数

船舶电站自动化系统的功能中一般不包括()。A、有功负荷分配及电网频率的调整B、备用发电机组的控制C、自动并车与解列D、发电机电压自动调整

电网电压对并网风力异步发电机的影响中,描述错误的是()A、发电机的电磁制动转矩与电网电压的二次方成反比(成正比)B、电网电压下降过大,发电机会出现飞车C、电网电压过高,功率因数将下降D、电网电压过高会导致发电机过载运行

直流发电机并车后,进行负载转移应调整()A、发电机原动机的转速B、电网电压C、发电机的励磁电流D、A或C

在船舶直流电站发电机并联运行中,用杰检测发电机并车条件是否满足的仪表是()A、同步表B、电流表C、电压表D、功率表

极化继电器是反流割断器中的敏感元件,它检测()A、发电机电压B、发电机电流C、电网电压D、发电机与电网电压之差和发电机电流

同步发电机并人电网的最理想条件是()。A、发电机的频率与电网的相同;B、发电机端电压与电网的相同;C、发电机的频率、端电压及相位都与电网的相同。

单选题对于具有自动电力管理系统的船舶电站,进入自动并车的条件是()。A发电机组启动成功B发电机电压已建立C机组启动成功且电网有电D电网负荷大小

单选题PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置,其输入的模拟量信号中不包括的是()。A船舶电网电压B被控发电机的电压C被控发电机的电流D与被控发电机的功率成正比的直流电压量

单选题船舶电站自动化系统的功能中一般不包括()。A有功负荷分配及电网频率的调整B备用发电机组的控制C自动并车与解列D发电机电压自动调整

单选题在船舶电站自动并车控制中,常用()信号来表示待并发电机与电网之间的频率差。A频率电源的幅值B频差电压的相位C频差电源的极性D脉动电压的周期

单选题在采用计算机控制的船舶电站系统中,通常采用电压变换器来测量电网或发电机的电压,其作用是()。A将电网或发电机的交流电压转换为与之成比例的直流电压B用作计算机A/D转换电路的模拟量输入信号C便于计算机识别电网或发电机电压的大小D以上都是

单选题在船舶直流电站发电机的并联运行中,为避免待并机因逆电流而跳闸,常将待并机制电压调得()电网电压。A稍高于B稍低于C相等于DB+C

单选题在船舶电站并车操作过程中,对待并发电机的电压要求是()。A与电网电压完全相等B接近电网电压,电压差不能超过1%C接近电网电压,电压差不能超过5%D接近电网电压,电压差不能超过10%

单选题在自动准同步并车过程中,若脉动电压的频率高,则:()。A待并发电机与电网的频率差小B待并发电机与电网的频率差大C待并发电机与电网的电压差小D待并发电机与电网的电压差大

单选题在船舶直流电站发电机并联运行中,用杰检测发电机并车条件是否满足的仪表是()A同步表B电流表C电压表D功率表

单选题PPU单元是可实现发电机的逆功率保护以取代传统的逆功率继电器,其作用原理是()。A根据外接的发电机功率变送器输入的模拟量信号B根据外接的逆功率继电器输入的开关量信号C根据输入的发电机电流及电压信号,经PPU测量计算获得功率值并与逆功保护值进行比较D根据主配电板发电机功率表的示数

单选题在自动准同步并车中,所检测的脉动电压的周期短,说明()。A待并发电机与电网的频率差小B待并发电机与电网的频率差大C待并发电机与电网的电压差小D待并发电机与电网的电压差大

单选题船舶电站中,自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征,其正确的说法是()。 ①脉动电压为0时,待并发电机的频率与电网频率相同; ②脉动电压周期越长,待并发电机与电网频率差越小; ③待并发电机与电网的相位差为0时,脉动电压应等于0; ④待并发电机与电网的频率差越小,脉动电压的周期越短; ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的; ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。A①②③B②③⑥C③④⑤D④⑤⑥

单选题在由双脉冲电液调速器组成的调速系统中,被控量是()。A发电机输出电压B发电机输出功率C发电机输出电流D原动机转速

单选题在船舶电站中,逆功率是指()。A电压相位相反B发电机组向电网输出功率C发电机组从电网吸收功率D励磁电流相位相反

单选题PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置,在电站自动化系统的集成中,()。A其用于控制自动化电站系统总的功能B其用于控制一台发电机组的并车、均功调频和解列、保护等,并与其它机组的PPU单元及系统其它控制器构成控制网络C用一台PPU控制整个自动化电站系统D用一台PPU控制所有发电机组的并车、均功调频和解列、保护等

单选题船舶电站中,自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征,其正确的说法是()。 ①脉动电压为0时,待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长,待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时,脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小,脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的A①②③B②③⑥C③④⑤D④⑤⑥

单选题PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置,其功能中一般不包括的是()。A发电机的自动并车及解列控制B并联运行发电机的自动有功功率分配及频率调整C发电机的逆功率保护D船舶电网的绝缘监测和报警