船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()

船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()


相关考题:

船舶舱室破损后,船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的______。A.浮性B.稳性C.抗沉性D.储备浮力

船舶分舱和破舱稳性是指船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定()和()的能力。A、浮态B、稳性C、安全D、倾斜角度E、吃水

我国“抗沉性规范”规定,船体破损浸水后最小的干舷值必须保持______毫米。 A.300B.450C.76D.80

船舶水下部分发生破损,船舱淹水后仍能浮于水面的能力是船舶的( )。 A.浮性B.稳性C.抗沉性D.耐波性

关于船舶干舷的说法,不正确是() A、标志着船舶储备浮力的大小、B、船舶正常航行中,干舷越小,抗沉性越差、C、船舶装载货物越多,它的干舷值越大、

船舶破损进水后仍保持必要的浮性和稳性的性能称为:A.摇荡性B.抗沉性C.稳性D.浮性

船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的()。A、抗沉性B、稳性C、浮性

抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后,能保持浮性和稳性的能力。()

船舶破损进水后一定会引起的变化有()A、浮态B、稳性C、浮力D、浮态和稳性

抗性是指船舶一舱或相邻数舱破损进水后仍能保持()的能力。A、漂浮B、浮性C、稳性D、浮性和稳性

运输船舶在破损进水后能保持浮性的内在因素是因为()的缘故。A、船体具有水密性B、控制了装载量C、符合储备浮力的规定要求值D、型深

抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力,以下船舶对抗沉性要求最高的是()。A、集装箱船B、散货船C、客船D、军舰

船舶浮性好坏的标志是:()A、船舶建造材料优劣B、船舶舱室大小C、船舶稳性的好坏D、船舶干舷大小

船舶破损进水后,在全力排水的同时,应保持()。

在计算船舶稳性时,应计及进水角的影响;下述表述正确的有()A、船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为船舶的进水角。B、布置在干舷甲板以下的甲板落水管排舷外口应视为进水角开口。C、干舷甲板上的双层底舱的空气管可不视作进水角开口。D、干舷甲板下的水密舷窗可视作是进水角开口。

单选题抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力,以下船舶对抗沉性要求最高的是()。A集装箱船B散货船C客船D军舰

单选题抗沉性是船舶在一舱或数舱进水仍能()的性能。A保持一定浮性和吃水差B保持一定稳性C保持一定强度和稳性D保持一定浮态和稳性

单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的()A浮性B稳性C抗沉性D摇摆性

多选题在计算船舶稳性时,应计及进水角的影响;下述表述正确的有()A船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为船舶的进水角。B布置在干舷甲板以下的甲板落水管排舷外口应视为进水角开口。C干舷甲板上的双层底舱的空气管可不视作进水角开口。D干舷甲板下的水密舷窗可视作是进水角开口。

单选题抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能()的性能。A保持一定浮性和吃水差B保持一定稳性C保持一定强度和稳性D保持一定浮态和稳性

单选题船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的()。A浮性B稳性C抗沉性D储备浮力

单选题船舶浮性好坏的标志是:()A船舶建造材料优劣B船舶舱室大小C船舶稳性的好坏D船舶干舷大小

单选题对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时,船舶自救首先应将主要精力放在()上。 Ⅰ.堵漏; Ⅱ.排水; Ⅲ.保持船舶浮态; Ⅳ.保持船舶适当的稳性。AⅠ~ⅣBⅡ,ⅣCⅠ,ⅡDⅠ,Ⅱ,Ⅳ

填空题船舶破舱稳性是指船舶在()破损进水后仍能保持一定的()的能力。

单选题关于破损控制手册,以下说法错误的是()。A配备破损控制手册的目的是为船上高级船员提供船舶破损的相关资料及抗沉性的基本知识和计算方法。B破损控制手册中要求尽可能操纵船舶,使受损部位处于下风舷。C根据破损控制手册,船舶发生破损进水时应视具体情况采取移载法、排水或对称压载法,尽量保持正浮或减小横倾。D根据破损控制手册,船舶发生破损进水时应不惜消耗储备浮力换取稳性以赢得时间,以便做好必要的抢救和脱险工作。

单选题船舶舱室破损后,船仍浮在水面并能保持一定浮态和稳性的能力称为船舶的()。A浮性B稳性C抗沉性D储备浮力

单选题船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持一定的浮态和稳性,不致沉没和倾覆的性能,称为:()A浮性B稳性C抗沉性D快速性