运输船舶在破损进水后能保持浮性的内在因素是因为（）的缘故。A、船体具有水密性B、控制了装载量C、符合储备浮力的规定要求值D、型深
运输船舶在破损进水后能保持浮性的内在因素是因为（）的缘故。
- A、船体具有水密性
- B、控制了装载量
- C、符合储备浮力的规定要求值
- D、型深
相关考题：
船舶发生碰撞经全面检查,可续航的条件应保持( )。①主、辅机无损,情况良好;②船体破损部位进水经采取措施后得以控制;③船舶具有稳性及一定的储备浮力 A、①和②B、②和③C、①和③D、①、②和③
船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航?()①主、辅机无损，情况良好;②船体破损部位进水经采取措施后得以控制;③船舶具有正稳性及一定的保留浮力;④一舷救生设备受损。A.①②③④B.①②④C.①②③D.②③④
单选题船体破损进水后，应采取下列哪些应急步骤（）。 Ⅰ．根据本船破舱控制图迅速关闭甲板及货舱的水密舱室一切开口； Ⅱ．如果不是两舷同时漏损应尽量使破损处处于下风舷，减少进水量； Ⅲ．尽快查明船体漏损的部位和漏情； Ⅳ．经过堵漏和排水后如尚有剩余浮力，可采取适当的办法保持船体平衡。AⅠ～ⅢBⅠ～ⅣCⅡ～ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅳ
单选题船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航：（） Ⅰ、主、辅机无损，情况良好； Ⅱ、船体破损部位进水经采取措施后得以控制； Ⅲ、船舶具有正稳性及一定的保留浮力AⅠ～ⅢBⅠ、ⅡCⅠ、ⅢDⅡ、Ⅲ
单选题关于破损控制手册，以下说法错误的是（）。A配备破损控制手册的目的是为船上高级船员提供船舶破损的相关资料及抗沉性的基本知识和计算方法。B破损控制手册中要求尽可能操纵船舶，使受损部位处于下风舷。C根据破损控制手册，船舶发生破损进水时应视具体情况采取移载法、排水或对称压载法，尽量保持正浮或减小横倾。D根据破损控制手册，船舶发生破损进水时应不惜消耗储备浮力换取稳性以赢得时间，以便做好必要的抢救和脱险工作。
单选题对于碰撞、触礁等海事导致船体破损进水有沉船危险时，船舶自救首先应将主要精力放在（）上。 Ⅰ．堵漏；Ⅱ．排水；Ⅲ．保持船舶浮态；Ⅳ．保持船舶适当的稳性。AⅠ～ⅣBⅡ，ⅣCⅠ，ⅡDⅠ，Ⅱ，Ⅳ
单选题《船舶破损控制手册》内无（）内容。A船舶抗沉性基本知识B船舶破损时水密装置的操作方法C船体破损后进水速率的估算方法D船体破舱剩余强度的估算方法