电力起动柴油机若连续()起动失败,应在查出原因并解决后再行起动.A、2B、4C、6D、8

电力起动柴油机若连续()起动失败,应在查出原因并解决后再行起动.

  • A、2
  • B、4
  • C、6
  • D、8

相关考题:

电力起动的柴油机,按动电钮后,若( )秒钟仍起动不起来,应松开按钮,隔1分钟后再起动。A.5B.10C.15D.20

电力启动柴油机若连续()启动失败,应查明原因并解决后再启动A、2B、3C、5D、6

如果主机连续()次起动失败,应查清原因排除故障后再起动。A、2B、3C、4D、5

压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动,此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题:若成功,则说明原正车起动失败是()的故障。A、起动能源不足B、起动时间太短C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死

电力起动柴油机若连续()次起动失败,应在查出原因并解决后再行起动。A、2B、3C、6D、8

力起动柴油机若连续()次起动失败,应在查出原因并解决后再起动。A、2B、3C、6D、8

柴油发电机若自起动连续两次失败,则发出停机信号,并闭锁自起动回路。

柴油机常用起动方式有:人力起动、电力起动、汽油机起动和()起动4种。A、手摇B、手压C、拉绳D、压缩空气

电力起动的柴油机,按动电钮后,若()秒钟仍起动不起来,应松开按钮,隔1分钟后再起动。A、5B、10C、15D、20

电力起动式柴油机每次起动持续时间不得超过(),若起动失败允许再行起动但两次之间的间隔时间应大于()。A、5s/1minB、15s/1minC、20s/0.5minD、30s/0.5min

电力起动柴油机若连续()次起动失败,应在查出原因并解决后再起动。A、2B、3C、6D、8

压缩空气起动式柴油主机在正车起动操作后曲轴不动,此时往往可以用“换向并倒车起动数转-迅速再换回正车-再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题;若成功,则说明原正车起动失败的问题是出在()。A、起动能源不足B、换向机构未到位C、某缸的气缸起动阀卡死不开D、主起动阀卡死不开

船舶开航时,主机的起动操作() ①应由值班轮机亲自操作或在其指导下进行 ②若连续三次起动失败,应查明原因排队故障后再起动A、①B、②C、①②D、①和②都不对

起动机每次起动时间不超过()s,再次起动应停止()Min,若连续第三次起动,应在()的基础上停歇()min后再起动。

一般情况下,劈相机起动连续超过()次时,必须在查明原因消除故障后,再行起动。A、2次B、3次C、5次D、6次

SS7E型电力机车辅机起动过程中由于起动时风机风压作用,对应信号灯会短时显示,起动完毕后熄灭;若辅机起动后信号灯不灭说明起动失败。

柴油机起动时,若15S内还没起动,则应隔()后再重复起动。A、2minB、3minC、5min

柴油发电机组在任一保安段事故停电时, 能快速自起动带()负载运行。接起动指令后在()一次启动成功, 在()实现一个自启动循环(即三次起动)。若自启动连续三次失败, 则发出“启动失败”信号, 并闭锁()。

填空题起动机每次起动时间不超过()s,再次起动应停止()Min,若连续第三次起动,应在()的基础上停歇()min后再起动。

单选题在柴油机中,压缩空气起动无力不能达到起动转速而起动失败,对此故障的原因分析中可排除的一条是()。A空气分配器控制的起动定时失准B主起动阀芯卡死打不开C起动空气不足D起动时间太短

单选题压缩空气起动式柴油机在正车起动操作后曲轴不动,此时往往可以用“换向并倒车起动数转→迅速再换回正车→再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题:若成功,则说明原正车起动失败是()的故障。A起动能源不足B起动时间太短C某缸的气缸起动阀卡死不开D主起动阀卡死

单选题电力启动柴油机若连续()启动失败,应查明原因并解决后再启动A2B3C5D6

单选题电力起动的柴油机,按动电钮后,若()秒钟仍起动不起来,应松开按钮,隔1分钟后再起动。A5B10C15D20

单选题压缩空气起动式柴油主机在正车起动操作后曲轴不动,此时往往可以用“换向并倒车起动数转-迅速再换回正车-再行起动”的方法试行解决正车不能起动的问题;若成功,则说明原正车起动失败的问题是出在()。A起动能源不足B换向机构未到位C某缸的气缸起动阀卡死不开D主起动阀卡死不开

单选题船舶开航时,主机的起动操作() ①应由值班轮机亲自操作或在其指导下进行 ②若连续三次起动失败,应查明原因排队故障后再起动A①B②C①②D①和②都不对

判断题SS7E型电力机车辅机起动过程中由于起动时风机风压作用,对应信号灯会短时显示,起动完毕后熄灭;若辅机起动后信号灯不灭说明起动失败。A对B错

单选题电力起动柴油机若连续()次起动失败,应在查出原因并解决后再行起动。A2B3C6D8