箱体划线时为了减少翻转次数,第一划线位置应选择待加工孔和面最多的一个位置。() 此题为判断题(对，错)。
用()加工轴线平行孔系要在毛坯上按图划出孔中心的十字线、平行线、腰线和轮廓线。 A . 划线校正法B . 坐标法C . 镗模法D . 数控机床
在箱体孔系的加工中，采用划线找正法来确定加工孔的位置，适用于大批量的生产。
箱体上的孔加工时，应先加工重要孔，后加工次要孔，紧固螺纹孔等小孔的加工在轴承孔精加工后进行。
用四爪单动卡盘加工交错多空箱体，要注意（）。A、首先校正孔的十字线然后校正侧母线B、首先校正侧母线然后校正孔的十字线C、校正侧母线和校正孔的十字线交叉进行D、只要校正孔的十字线就可以了
箱体类零件需要加工的部分主要是平面和孔，对于孔的形式主要可分为通孔、盲孔和（）。A、阶梯孔B、深孔C、油孔D、定位孔
箱体零件上的主轴孔是主要表面，加工顺序一般为先加工孔，后加工面。
箱体零件加工时，先加工孔，后加工平面是机械加工顺序安排的规律。
由于加工箱体孔比加工平面容易，所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔，后加工平面的原则。
主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔加工余量均匀。A、粗基准B、精基准C、划线基准D、找正基准
箱体主轴孔的精度和表面质量要求比其他轴承孔高，所以应在其他轴承孔加工之前单独进行精加工和光整加工。
箱体工件第一划线位置应选择待加工孔和面最多的一个位置，这样有利于减少划线时的翻转次数。
箱体加工时，是用箱体的（）来找正的。 A、面B、孔C、安装基准D、划线
装配时进行补充加工主要是配钻、配攻和（）箱体与箱盖、轴承盖与箱体等连接螺孔和（）等。
箱体置于平台上的第一面划线，称为第一划线位置，它是待加工的孔和面最多的一面，这样有利于减少（）次数保证划线质量。A、划法B、翻转C、加工D、吊装
划第一线位置时，尾座体轴孔是最重要的孔，首先应确定（）。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、尾座体轴孔中心
划尾座体第三划线位置时，应以（）找正顶尖套锁紧孔的中心线。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、凸面
箱体加工时，用箱体的（）来找正的。A、面B、孔C、安装基准D、划线
划车床尾座体第一划线位置的线时，尾座体轴孔是最重要的孔，首先应确定（）。A、加工表面B、已加工表面C、待加工表面D、尾座体轴孔中心
箱体第三次划线时，应以（）为基准，分别划出各孔的螺孔、油孔的加工线和位置线。A、已加工表面B、已加工的孔和表面C、待加工的孔和表面D、待加工的孔
为了减少箱体划线时的翻转次数，应选择待加工孔和面最多的一个位置作为第一划线位置。（）
在主轴箱体的加工中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题，在工艺路线的安排中下列（）不符合要求。A、工件的时效处理B、先加工零件的基准面C、安排加工工艺的顺序时应先面后孔D、粗、精加工阶段不必分开
箱体在加工时应先将箱体的顶平面加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。
箱体在加工时应先将箱体的（）加工好，然后以该面为基准加工各孔和其他高度方向的平面。A、底平面B、侧平面C、顶面D、安装孔
箱体划线时为了减少翻转次数，第一划线位置应选择待加工孔和面最多的一个位置。
减速器箱体加工过程分为平面加工和（）两个阶段。A、侧面和轴承孔B、底面C、连接孔D、定位孔
单选题对于非圆形型孔的凹模加工，正确的方法有（）A采用铸件作坯料B在钢坯料上划线，并将型孔中心的余料除去C钢坯料在各平面加工后划线，直接用锉削法加工D在钢坯料各平面加工后划线，将型孔中心余料除去，再用压印法精加工