实行寿命管理的零部件,当剩余寿命()时,经检查确认()、可继续装车使有,并由装车单位负()的质量保证责任。

实行寿命管理的零部件,当剩余寿命()时,经检查确认()、可继续装车使有,并由装车单位负()的质量保证责任。


相关考题:

实行寿命管理的零部件,当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好,可继续装车使用,由装车单位负()的质量保证责任。 A、6个月B、1.5C、1年D、1个段修期

实行寿命管理的配件,当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期,装车前须经检查确认质量状态良好,可装车使用,并由()承担剩余段修期的质量保证责任。 A.制造单位B.装车单位C.使用单位D.厂修单位

铁路货车主要零部件实行寿命管理。除有特殊规定者外,实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时()。寿命期限以制造时间为准,时间统计精确到月。 A.不得装用B.报废C.可装车使用D.良好者可装用

客车重要零部件实行寿命管理并有质量保证期限的在质保期限内发生质量问题时,由()负责。 A、生产厂家B、装用单位C、使用单位D、运用部门

实行寿命管理的配件,当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期,装车前须经检查确认质量状态良好,可装车使用,并由()承担剩余段修期的质量保证责任。A、制造单位B、装车单位C、使用单位D、厂修单位

站修装用的哪些零部件实行寿命管理?

货车的哪些零部件实行寿命管理?

轴端螺栓实行寿命管理,制造时间超过()的螺栓一经拆卸不得装用。A、8年B、5年C、10年D、6年

实行寿命管理的零部件,当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好,可继续装车使用,由制造单位负1个段修期的质量保证责任。

铁路货车主要零部件实行寿命管理。除有特殊规定者外,实行寿命管理的零部件无()、时间标记时不得装用。A、检修单位B、制造单位C、时间标记D、检修标记

铁路货车主要零部件实行寿命管理。除有特殊规定者外,实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时()。寿命期限以制造时间为准,时间统计精确到月。A、不得装用B、报废C、可装车使用D、良好者可装用

实行寿命管理的(),当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好可继续装车使用。A、车轴B、轴承C、前盖D、后挡

配件实行寿命管理,当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好,可继续装车使用,并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。

货车哪些零部件实行寿命管理?

实行寿命管理的配件,当剩余寿命小于检修车辆的一个段修期,装车前须经检查确认质量状态良好,可装车使用,并由装车单位承担()段修期的质量保证责任。A、下个B、B剩余C、6个月D、2介

铁路货车实行寿命管理的车轴、轴承,当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好可继续装车使用,并由装车单位承担()的质量保证责任。A、1个段修期B、剩余使用期C、6个月D、3个月

实行寿命管理的车轴、轴承,当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好可继续装车使用,并由装车单位承担()的质量保证责任。A、1个段修期B、剩余使用期C、6个月D、3个月

当继电器超过电寿命规定次数,或超过继电器的寿命管理周期时,继电器可继续使用。

经分解更换、补装的铁路货车配件须满足相应的质量标准,质量保证至现车相应修程。实行寿命管理的配件,当剩余寿命不足现车相应修程时,经检查确认质量状态良好者,可装车使用,并承担超过修程的责任。

判断题经分解更换、补装的铁路货车配件须满足相应的质量标准,质量保证至现车相应修程。实行寿命管理的配件,当剩余寿命不足现车相应修程时,经检查确认质量状态良好者,可装车使用,并承担超过修程的责任。A对B错

单选题铁路货车主要零部件实行寿命管理。除有特殊规定者外,实行寿命管理的零部件无()、时间标记时不得装用。A检修单位B制造单位C时间标记D检修标记

单选题铁路货车实行寿命管理的车轴、轴承,当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好可继续装车使用,并由装车单位承担()的质量保证责任。A1个段修期B剩余使用期C6个月D3个月

问答题货车哪些零部件实行寿命管理?

多选题实行寿命管理的(),当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好可继续装车使用。A车轴B轴承C前盖D后挡

判断题当继电器超过电寿命规定次数,或超过继电器的寿命管理周期时,继电器可继续使用。A对B错

判断题实行寿命管理的零部件,当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好,可继续装车使用,由制造单位负1个段修期的质量保证责任。A对B错

判断题配件实行寿命管理,当剩余寿命小于1个段修期时,经检查确认质量状态良好,可继续装车使用,并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。A对B错