精密轴承部件装配时,可采用百分表,对轴承预紧的错位量进行测量,以获得准确的预紧力。() 此题为判断题(对，错)。
装配滚动轴承时预紧是为提高轴承在工作状态下的刚度和()。 A、强度B、改善受力C、寿命D、旋转精度
在装配滚动轴承、但又无条件进行轴承预热时,应优先采用顶压装配,也可用软金属衬垫进行锺击。() 此题为判断题(对，错)。
在装配调整主动圆锥齿轮轴承预躲度时，应先不装油封，轴承预紧度调好之后再装上油封。
主减速器主动锥齿轮装配时，轴承设置预紧度的目的是前轴承间隙（）后轴承间隙（）。
于精密轴承部件装配，可用（）进行轴承予紧的测量。A、凭感觉B、弹簧测量装置C、重块D、工具
对于精密轴承部件装配，可用（）进行轴承预紧的测量。A、凭感觉B、弹簧测量装置C、重块D、工具
部件装配时，要记录精密主轴、轴承定向装配的 （），角接触球轴承装配形式及配垫。A、配合间隙B、测量数据C、方法D、数据
预紧就是在轴承装配时，给轴承的内圈或外圈施加一定的轴向力，使滚动体与内、外圈接触处产生一定的预压力。轴承预紧可以实现（）的目的。A、减少轴承径向原始游隙B、提高轴承的承载能力C、提高轴承的旋转精度D、降低轴承滚珠工作时所承受的拉应力
对于精度要求高的主轴部件，轴承与轴配合时可采用（）。A、定向装配B、固定装配C、浮动装配D、互换装配
衬垫对轴承预紧，必须先测出轴承茌给定预紧力下，轴承内、外圈的错位量，测量时应测（）点。A、2B、3C、4D、6
对（ ）部件的预紧错位量的测量应采用弹簧测量装置。A、轴组B、轴承C、精密轴承D、轴承盖
滚动轴承的装配方法应根据轴承结构，尺寸大小及轴承部件的配合性质来决定。
精密轴承部件装配时，可采用百分表，对轴承预紧的错位量行测量，以获得准确的预紧力。
精密轴承部件装配时，可采用百分表，对轴承预紧的错位量进行测量，以获得准确的预紧力。
装配滚动轴承时，可通过磨窄两轴承的内圈或外圈进行预紧，只要适当（）即可实现预紧。A、对轴承内圈、外圈施以正确的径向力B、对轴承内圈、外圈施以正确的轴向力C、调节轴承锥形孔内圈的轴向位置D、改变弹簧力的大小
装配滚动轴承时，用弹簧实现预紧，应通过（）来调整预紧力。A、使用不同规格弹簧B、对轴承内圈、外圈施以正确的轴向力C、调节轴承锥形孔内圈的轴向位置D、改变弹簧力的大小
当主轴后轴承松动引起主轴锥孔轴线的径向圆跳动超差，应对轴承进行预紧，在（）情况下应更换新轴承。A、预紧力过大B、预紧力过小C、预紧无效D、预紧有效
主减速器主动锥齿轮装配时，轴承设置预紧度的目的是防止前轴承间隙（），后轴承间隙（）。A、变大，变小B、变小，增大C、增大，增大D、减小，减小
主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则工作时会出现：（）A、前轴承间隙变大、后轴承变小B、前轴承间隙变小、后轴承变大C、前后轴承间隙均变小D、前后轴承间隙均变大
主减速器主动锥齿轮装配时，轴承若没有一定预紧度，则其工作时会出现（）。A、前轴承间隙变大，后轴承间隙变小B、前轴承间隙变小，后轴承间隙增大C、前后轴承间隙均会变小
在部件装配时要记录精密主轴、轴承（）的测量数据。A、安装精度B、原始精度C、定向装配D、定位装配
推力球轴承可用（）方法实现预紧。A、轴承内外圈垫环厚度差B、弹簧C、磨窄成对轴承内外圈D、调节螺母
用衬垫对轴承预紧，必须先测出轴承在给定预紧力下，轴承内外圈的错位，测量时应取（）个点的平均值。A、2B、3C、4D、6
问答题主减速器中圆锥滚子轴承装配预紧度的调整方法。
单选题主减速器主动锥齿轮装配时，轴承设置预紧度的目的是防止前轴承间隙（），后轴承间隙（）。A变大，变小B变小，增大C增大，增大D减小，减小