车身骨架的修理主要为整形、()、整件更换等。A、加固B、加强C、撑垃D、机械

车身骨架的修理主要为整形、()、整件更换等。

  • A、加固
  • B、加强
  • C、撑垃
  • D、机械

相关考题:

以下关于事故车修理的说法中,不正确的是( )A.车身修复的原则是“弯曲变形就修,折曲变形可以换,而不是必须更换”。B.车门面板损坏需更换的,只能更换门壳总成,没有车门面板可以单独更换。C.发动机盖或行李箱盖很难整形,应以换为主。D.后翼子板应尽量修复,不要轻易更换。

下列关于事故车辆损失项目确定的说法中,不正确的是( )。 A、油底壳轻度的变形一般无需修理B、座椅骨架、导轨变形后,一般无法校正,必须更换座椅总成C、发电机皮带轮、散热叶轮变形时,必须更换发电机总成D、车项部损坏严重时,应考虑更换车身

车身机械磨损,碰撞挤压等损坏,通常采用整形、焊接的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用拆除、更新的方法修理。() 此题为判断题(对,错)。

车身骨架的修理主要为加固、()、整件更换。A、局部截换B、全部截换C、撑垃D、气焊

如果在碰撞中汽车中柱受损,定损时应该选择的修理方式是()A、切割后更换B、热整形C、冷整形D、焊接修理

受损的传动轴应该选用的修复方式是()A、更换B、热整形C、冷整形D、焊接修理

车身骨架的修理主要为()、加固、整件更换等。A、整形B、检查C、测量D、检验

车身(驾驶室)的修理工艺规程包括()。A、车身(驾驶室)壳体的鉴定B、车身(驾驶室)修理费用的估价C、车身(驾驶室)壳体材料D、车身(驾驶室)壳体整形

大客车的车身钣金修理的初步矫正主要针对()部分进行的A、骨架B、蒙皮C、车身附件D、內饰

客车车身本体由车身骨架与车身蒙皮等构件组成。

车身骨架的修理主要为校正整形和整件更新。

车身骨架的修理应采用()焊接。A、电焊B、气焊C、气体保护焊D、塞焊

车身修理以整形为主,制作为辅互相结合。

车身骨架的修理主要为整形、局部截换、整件()。A、更换B、加固C、修复D、撑拉

车身机械磨损,碰撞挤压等损坏,通常采用()、焊接A、整形B、拆除更新C、弯曲焊接的方法修理D、修复

车身上所有的部件都可以通过切割更换的方式进行修理

车身骨架修理校正大多数情况下用()校正。A、加热B、常温C、冷态D、标准状态

非承载式车身具有与车身分离的贯穿整个车身前后的(),一般由纵梁和横梁等构件组成。A、半骨架B、车架C、承载D、骨架

具有完整的骨架,车身蒙皮固定在装配好的骨架上称为骨架式车身壳件。

以下关于事故车修理的说法中,不正确的是()A、车身修复的原则是“弯曲变形就修,折曲变形可以换,而不是必须更换”。B、车门面板损坏需更换的,只能更换门壳总成,没有车门面板可以单独更换。C、发动机盖或行李箱盖很难整形,应以换为主。D、后翼子板应尽量修复,不要轻易更换。

轿车车身的修复通常采用的方法是()。A、收缩整形B、撑拉及垫撬复位C、配件更换D、皱褶展开

完整定损单的费用构成应包括()A、更换零部件、车身整形、油漆、发动机等。B、换件、修复、油漆、配件管理费、辅料费等。C、拆装、机修、钣金、电工、油漆费等。D、配件价格及其管理费、修理工时费、油漆费、辅料费等。

汽车上的铸造壳体类零件在事故中受损,在定损时一般选择()A、更换B、热整形C、冷整形D、焊接修理

如果ABS液压调节器上的电磁阀损坏,则()。A、可分解修理,也可整件更换B、不可分解修理,只能整件更换C、可分解修理,不能整件更换D、以上都不对

单选题轿车和货车驾驶室广泛采用()。A骨架式车身B半骨架式车身C无骨架式车身

判断题有骨架车身和无骨架车身是车身按有无骨架分的。A对B错

判断题车身结构尺寸没有整形到位时,可以通过调整或垫上垫片等方法把更换的钢板装好。A对B错