JM5-100D变速器常啮合齿为()档。A、四档B、五档C、三档

JM5-100D变速器常啮合齿为()档。

  • A、四档
  • B、五档
  • C、三档

相关考题:

汽车变速器常啮合齿轮为()齿轮,滑动齿轮和齿套为()齿轮。

因分动器的降速作用比变速器大,它的常啮合齿轮均为()。 A、直齿B、斜齿C、常齿D、全齿

JM5£­100D变速器常啮合齿为()档。 A、四档B、五档C、三档

当变速器齿轮的啮合齿磨成锥形时,易产生跳档现象。

在变速器中,为防止自动脱档,或自行挂入另一档位,并保证轮齿以全齿宽啮合,应在操纵机构中设有()。

对于BMW手动变速器GS6-37BZ中常啮合齿轮的描述正确的是()A、在空档时,常啮合齿轮也转动B、在倒档时,常啮合齿轮转动C、在1档档时,常啮合齿轮转动D、在直接档时,常啮合齿轮转动

为降低齿轮啮合噪声,JM5-100A变速器倒档齿轮为()齿轮。A、伞形B、斜齿C、直齿

变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。

机械式变速器的常啮合齿轮的齿数比(Z1:Z2)必须为整数。

对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的常啮合齿轮描述正确的是()A、在空档时,常啮合齿轮也转动B、在倒档时,常啮合齿轮转动C、在1档档时,常啮合齿轮转动D、在直接档时,常啮合齿轮转动

JM5-74E变速器常啮合齿为()档。A、二档B、三档C、四档

在变速器的操纵机构中,防止脱档,并保证轮齿全齿宽啮合的锁止装置是()。A、自锁装置B、互锁装置C、倒档锁

一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器,其第一轴常啮合传动齿轮为23齿,中间轴常呐合传动齿轮为41齿,中间轴三档常啮合齿轮为31齿,第二轴3档常啮合齿轮为33齿,该手动变速器3档的传动比为()A、0.92B、1.08C、1.67D、1.90

变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是()。A、自锁装置B、互锁装置C、倒档锁D、差速锁

变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮传动。

为防止变速器的自行脱挡,并保证齿轮能全齿长啮合,变速器操纵机构中必须设有()装置。

()不会造成变速器只在某一档位产生异响。A、新更换的一对齿轮啮合不良B、相啮合的一对齿轮磨损过甚C、变速器输入轴变形弯曲D、某一档位的齿轮出现坏齿

导致变速器处于空挡时有异响,踩下离合器踏板时响声消失故障的原因是()。A、变速器直接挡同步器齿毂啮合松旷B、离合器从动盘花键松旷C、变速器常啮合齿轮啮合间隙过大D、变速器一倒挡齿轮啮合间隙过大

下列三轴式变速器的齿轮中不属于斜齿轮的是()。A、常啮合齿轮B、一档齿轮C、倒挡齿轮

变速器齿轮正常的磨损规律是()A、滑动齿轮与常啮合齿轮的磨损相同B、齿轮齿面磨损臂花键磨损快,滑动齿比常啮合齿磨损快C、滑动齿比常啮合齿磨损慢D、齿轮齿面磨损比花键磨损慢

变速器中某常啮合齿副只更换一个齿轮,会导致()。A、异响B、挂不上挡C、脱挡D、换挡困难

填空题某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20,中间轴常啮合齿轮的齿数为30,第二轴一、倒档齿轮的齿数为50,中间轴一档齿轮的齿数为15,则该变速器一档的传动比为()。

判断题机械式变速器的常啮合齿轮的齿数比(Z1:Z2)必须为整数。A对B错

单选题变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是()。A自锁装置B互锁装置C倒档锁D差速锁

单选题在变速器的操纵机构中,防止脱档,并保证轮齿全齿宽啮合的锁止装置是()。A自锁装置B互锁装置C倒档锁

判断题变速器装配时应重点检查各齿轮轴向间隙、啮合间隙、啮合印痕、常啮齿轮是否全齿长啮合。A对B错

判断题变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮传动。A对B错