检测活塞环侧隙时,应沿活塞环圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环的侧隙。A、1~2B、2-3C、3~4D、4~5

检测活塞环侧隙时,应沿活塞环圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环的侧隙。

  • A、1~2
  • B、2-3
  • C、3~4
  • D、4~5

相关考题:

有关活塞环下列论述中错误的是______。A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°B.活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光C.相邻活塞环搭口应相互错开180°D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙

柴油机活塞环在安装时,几道环的开口位置应()。 A、在圆周方向相互错开B、不需错开C、随意错开

活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中( )方向的间隙。A.沿高度B.沿长度C.两端面

选配活塞环时,应检查活塞环的( )等项目。 A、弹性B、边隙C、端隙D、背隙E、漏光度

活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中()方向的间隙。A、两端面B、沿长度C、沿高度

活塞环槽与活塞环之间侧隙检测,可用游标卡尺来测量。

活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中()的间隙。A、沿高度方向B、沿圆周方向C、活塞环开口两端之间

检查活塞环槽磨损的正确方法是?()A、用卡尺测量活塞环槽的宽度B、将厚薄规插人活塞环槽与活塞环之间C、用深度尺测量活塞圆周的深度差异D、测量活塞环的内径与外径,并将测量值加以比较

汽缸磨损是沿活塞环运动区域,呈上大下小的不规则锥形磨损,圆周方向行成不规则的锥圆形。

检测柴油机活塞环槽端面间隙时,应沿活塞环槽圆周方向()个位置进行测量,其中最大值为该环槽端面间隙。A、1~2B、2~3C、3~4D、4~5

检查活塞环端隙,应在活塞环形成()位置进行,以免活塞环卡死或端隙过大。

活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小

关于活塞环维护,以下说法不正确的是()。A、安装活塞环时,各道环的开口要上下对正B、安装活塞环时,二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正C、应检查活塞环表面有无拉伤痕迹D、用塞尺测量活塞环侧隙

活塞环在装入活塞时,活塞环背面与槽底之间的间隙叫()。A、端隙B、侧隙C、背隙D、边隙

应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙。

活塞环安装时应检查的几个间隙值是()。A、端隙B、轴向间隙C、背隙D、侧隙

单选题在组装活塞环时,应活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。A朝向发动机作功时的受力面B应背向发动机作功时的受力面C没有特殊规定,只要活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

填空题检查活塞环端隙,应在活塞环形成()位置进行,以免活塞环卡死或端隙过大。

多选题活塞环“卡死”产生拉缸,造成活塞环“卡死”的原因()A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小

单选题在测量气缸内径磨损时,下列哪种测量方法是错误的()A将内径百分表测量杆放在第一道气环上止点位置进行测量B测量杆沿气缸内壁上下摆动,找出量表的最大读数C用内径百分表取上中下3个截面测量D将新活塞环放人气缸内并测量活塞环端口间隙

单选题关于活塞环维护,以下说法不正确的是()。A安装活塞环时,各道环的开口要上下对正B安装活塞环时,二行程发动机活塞上的定位销与活塞环上的缺口必须对正C应检查活塞环表面有无拉伤痕迹D用塞尺测量活塞环侧隙

单选题检查活塞环槽磨损的正确方法是?()A用卡尺测量活塞环槽的宽度B将厚薄规插人活塞环槽与活塞环之间C用深度尺测量活塞圆周的深度差异D测量活塞环的内径与外径,并将测量值加以比较

单选题活塞环在装入活塞时,活塞环背面与槽底之间的间隙叫()。A端隙B侧隙C背隙D边隙

单选题活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的()。A端隙B侧隙C背隙D环隙

单选题柴油机活塞环在安装时,几道环的开口位置应()。A在圆周方向相互错开B不需错开C随意错开

多选题活塞环安装时应检查的几个间隙值是()。A端隙B轴向间隙C背隙D侧隙

单选题在测量活塞环端隙时,应使用()进行测量。A塞尺B百分表C千分尺D游标卡尺