当负载增大时，通过调速阀的流量将（）。A、增大B、减小C、不变D、都可能

当负载增大时，通过调速阀的流量将（）。

  • A、增大
  • B、减小
  • C、不变
  • D、都可能

相关考题：

自动调速系统,当系统负载增大后转速降增大,可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升。系统调节前后,主电路电流将()。 A、增大B、不变C、减小D、不能确定
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为保证负载变化时,节流阀的前后压力差不变,使通过节流阀的流量基本不变,往往将节流阀与()串联组成调速阀。 A、减压阀B、定差减压阀C、溢流阀D、差压式溢流阀
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为保证负载变化时,节流阀的前后压力差不变,使通过节流阀的流量基本不变,往往将节流阀与()并联组成旁通型调速阀。 A、减压阀B、定差减压阀C、溢流阀D、差压式溢流阀
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当负载增大时，通过调速阀的流量将( )。A.增大B.减小C.不变D.都可能
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为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，即通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与哪种阀串联组成调速阀?A、减压阀B、定差减压阀C、溢流阀D、差压式溢流阀
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当流量计前压力增高时，通过橡胶薄膜将弹簧压缩，限位阀()使主阀开度()A.下移、减少B.下移、增大C.上移、减少D.上移、增大
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当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动()。A.增大B.减小C.不变D.不一定
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在进油路节流调速回路中，当节流阀的通流面积调定后，速度随负载的增大而（）
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控制阀的正作用就是当阀杆下移时，通过阀的介质流量增大。
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为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（）串联组成调速阀，或将节流阀与差压式溢流阀并联组成旁通型调速阀。A、减压阀B、定差减压阀C、溢流阀D、差压式溢流阀
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调速器在负载状态，当水头增大时，导叶开限（）.A、增大B、减小C、不变
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当存在负的负载时，采用进油节流调速回路应加背压阀或者采用回油路节流调速回路。
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当截止阀阀心脱落时，流体（）。 A、不能通过B、流量不变C、流量减少D、流量增大
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调速阀能在负载变化时使通过调速阀的（）不变。
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当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动（）。A、增大B、减小C、不变D、不一定
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溢流节流调速不具备（）的特点。A、各种节流调速方法中调速效率较高B、换向阀芯位置不动时流量不随负载而变C、油泵出口设安全阀不设定压阀D、调速经济性相当于容积调速
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执行机构负载增大时旁通型调速阀中（）A、减压阀开大B、与A相反C、溢流阀开大D、与C相反
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当负载减小时串联式调速阀中减压口会自动（）A、增大B、减小C、不变D、不一定
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在保持输出流量的稳定性方面，为什么调速阀比节流阀好？（）A、调速阀由定差减压阀和节流阀串联而成B、由于将节流阀进出口分别与减压阀阀芯两端相连，保证了节流阀进出口压差基本保持不变C、只要调速阀中的节流阀开口一定，则通过调速阀的流量恒定不变，不受外负载变化的影响D、节流阀进出口压差受外负载变化的影响，它的输出流量受外负载变化的影响
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当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量为0；通过调速阀的流量为（）。A、0B、某调定值C、某变值D、无法判断
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当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力差Δp（3～5）ⅹ105Pa时，随着压力差Δp变小，通过节流阀的流量减少；通过调速阀的流量（）。A、增加B、减少C、基本不变D、无法判断
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调速阀是带（）的流量阀，其流量恒定，不受负载变化的影响。
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当流量计前压力增高时，通过橡胶薄膜将弹簧压缩，限位阀（），使主阀开度（）A、下移、减少B、下移、增大C、上移、减少D、上移、增大
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多选题为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（）串联组成调速阀，或将节流阀与（）并联组成旁通型调速阀。A减压阀B定差减压阀C溢流阀D差压式溢流阀
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单选题当流量计前压力增高时，通过橡胶薄膜将弹簧压缩，限位阀（），使主阀开度（）A下移、减少B下移、增大C上移、减少D上移、增大
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单选题当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动（）。A增大B减小C不变D不一定
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填空题调速阀能在负载变化时使通过调速阀的（）不变。
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